巴拿马权威媒体预警：中资撤离，经济要遭重创 3月12日，巴拿马老牌权威媒体《巴拿马星报》紧急预警：中远海运退出巴拿马，或将直接重创该国航运核心业务，金融界直接批评巴政府对华操作“太鲁莽”。 2026年1月29日，巴拿马最高法院突然作出裁决，以“违反宪法条款”为由，强行终止了长和集团在巴拿马科隆港的特许经营资格，要知道，长和集团从1998年就开始运营这个港口，整整二十八年，投入的资金超过15亿美元，把一座年吞吐量不足千万吨的老码头，硬生生升级成了辐射整个加勒比海和太平洋沿岸的国际物流中枢。 更让人意外的是，裁决下来当天，巴方就立刻采取行动，不仅没给中方企业任何申诉的机会，还直接派人冲进港口核心办公区域，关停了所有运营系统，冻结了中资企业在当地的银行账户和不动产，整套操作一气呵成，明显是早就策划好的。 短短48小时，这座被中方运营得井井有条的港口，就彻底脱离了中方管理，现场的安保人员还驱离了所有中方派驻的员工，有些员工甚至没来得及拿走自己的随身证件和工作资料，就被要求立刻离场。 更过分的是，还有巴方高级官员公开表示，要对“中方人员履职行为”启动追责程序，把自己放在受害者的位置上，完全颠倒了黑白。 很多人疑惑，巴拿马一个国土只有7.5万平方公里、人口才400万的小国，为什么敢这么强硬地对待中资企业？其实背后离不开美国的影子，美国一直把拉丁美洲当成自己的“后花园”，绝对不允许其他国家在这里扩大影响力。 有消息人士透露，美方曾多次秘密会见巴拿马高层，明确要求他们清退运河经济带内的中资实体，还承诺给5亿美元的一揽子援助，包括财政补贴、基建贷款和先进安防装备，而巴政府一方面想独占港口的未来收益，另一方面也想向美方递上投名状，就甘愿当了遏制中国的棋子，不惜牺牲和中国多年的互信。可巴政府万万没想到，自己的鲁莽操作，很快就迎来了反噬。 中远海运作为巴拿马运河的第二大用户，在看到中资权益被如此践踏后，果断作出决定，全面暂停在巴拿马巴尔博亚港的相关运营，还要求客户把空箱转运到其他码头，不再给这个港口提供稳定货源。 可能有人不清楚，空箱对于港口来说有多重要，它就像是航运业的“血液”，抽走了空箱，就等于切断了港口业务循环的命脉，而中远海运的这一操作，直接击中了巴拿马的要害。 要知道，巴拿马的经济几乎全靠航运和外资支撑，运河通行费常年占该国财政总收入的38%以上，而中国货流占巴拿马运河货运量的21.4%，贡献了近三成的通行费，中远海运的退出，意味着巴拿马每天都要损失超过80万美元的通行费，一年下来就是近3亿美元。 更麻烦的是，中资企业在巴拿马的投资，不仅带动了航运业的发展，还激活了当地的物流、冷链、保税仓储等一系列产业链，仅科隆港就直接创造了超过1.2万个就业岗位，很多巴拿马家庭都靠着这些岗位维持生计，中资一旦大规模撤离，这些家庭的收入就没了着落。 更让巴拿马头疼的是，国际资本已经开始用脚投票，自从巴政府强行接管中资港口后，西门子、现代等多家跨国企业都暂停或取消了在巴拿马的新投资计划，外资项目搁置率超过80%，原本计划推进的运河第四大桥、自贸区扩建等重大项目，也因为没有中资的资金和技术支持，陷入了停滞。 更具讽刺意味的是，之前美国承诺的5亿美元援助，至今还停留在口头阶段，没有任何实际动作，很明显，美国只是把巴拿马当成了牵制中国的工具，用完就想扔在一边。 《巴拿马星报》之所以会紧急预警，就是因为看到了这些隐患，作为巴拿马最权威的媒体，它以往在涉及中资争议时，大多偏向政府解释，可这一次，它罕见地发出危机预警，足以说明事情的严重性。 巴拿马金融界的人士更是直接批评巴政府的操作太鲁莽，他们清楚，巴拿马作为一个小型开放经济体，一旦失去国际资本的信任，想要恢复就难上加难，而巴政府为了短期利益，亲手毁掉了和中国的长期合作，最终伤害的还是本国的经济和民众。 中方的应对一直很理性，没有情绪化对抗，而是通过法律和市场手段维护自身权益，长和集团已经向海牙常设仲裁法院提交了证据，提出20亿美元的损失赔偿，这笔钱相当于巴拿马全年财政预算的近12%，一旦败诉，巴拿马的财政很可能陷入危机。 目前，中方已经全面中止了和巴拿马正在推进的所有双边合作，还强化了对巴拿马输华农产品的质量检测，要知道，巴拿马63%的新鲜热带水果都依赖中国市场，出口通道收紧后，大量水果积压腐烂，很多种植户和中小农场都面临破产。 事情发展到现在，巴拿马才真正意识到自己的错误，可一切都已经晚了，中资的撤离不是简单的商业调整，而是对当地投资安全失去信心的直接体现。 这场风波也给所有国家提了个醒，契约精神是国际合作的基石，任何试图践踏规则、背信弃义的行为，最终都会付出沉重的代价。 那么大家觉得，巴拿马还有机会挽回中资吗？