“抄袭”不可怕，嘴硬才可怕，“借鉴”不可耻，永远借鉴才可耻！ 这几天，魏建军因为“海报抄袭路虎”出来道歉的事，为人所津津乐道。某种程度上也算是用行动给行业上了一课：出错不可怕，态度定生死。 本来是件就事论事的好事，结果很多车评老师和大V们又跳出来了，开始借此攻击其他国产品牌，尤其是对小米和华为，我觉得多少有失专业水准。今天借着老魏道歉这个事儿，简单聊聊抄袭这个事儿。 真正从一开始就完全不借鉴，不抄袭的车企，凤毛麟角。长城早年在外观上的借鉴并不少，2006年的长城精灵和菲亚特熊猫，2021年的欧拉朋克猫和大众甲壳虫，包括坦克300上多少也有点branco的影子，那当时也没见老魏出来道歉。 也不光长城，比亚迪，奇瑞，吉利等等大多数车企在起步阶段都有过类似的操作，包括很多车评老师嘴里的世界第一车企丰田，他也不是一出生就搞原创，在1936年推出的Toyota AA, 几乎照搬克莱斯勒的air flow，1958年的丰田皇冠对比福特猎鹰，1989年的雷克萨斯LX400对比奔驰S。好的设计，他就是这么心有灵犀， 因为但凡后发者，这是一条必经之路，并不丢人。真正丢人的是，这么多年过去了，依旧只能靠模仿别人活着。所以说，丰田也好，长城小米华为也罢，企业早期的路径其实是一样的，依靠快速的学习加本地适配的突围。 丰田依靠诚实的迭代加品质提升，最终成为美国最受欢迎的品牌之一。长城，比亚迪，奇瑞，吉利等传统车企也随着这些年的积累逐步走向原创，而小米在SU7和YU7大获成功之后，后续的YU9也必然会摆脱借鉴的标签。 当然，也有品牌沉溺于抄袭，最终迷失了自我。比如众泰，因为抄得来一时造型，抄不来长久的竞争力，想走的更远，还得靠硬实力。 最后，回过头来再看老魏的这次道歉，本质上是释放了一个行业信号，中国车企的硬实力这些年确实上来了，无论是坦克品牌在越野圈打出来的成绩，还是小米在纽北刷出来的圈速和性能，都说明中国品牌现在已经有资格去国际市场上掰掰手腕了。 但硬实力上来，不代表软实力就自动补齐了。后面要补的课不光是发动机、底盘、电机、电池，还有创意能力、品牌叙事、原创表达以及最重要的知识产权意识。因为接下来中国品牌要面对的可不只是国内网友的一句吐槽你像谁，而是国际市场真刀真枪的规则，版权和法律壁垒。 所以说到底，抄袭不可怕，嘴硬才可怕，借鉴不可耻，永远借鉴才可耻。我们每个人何尝不是一开始就沿着别人的轨迹摸索学习？企业也一样，真正的成长不是说把别人的路走熟，而是终有一天能够走出一条属于自己的路。