油价，向来是油车用户的痛点，其价格比粮食还贵。“新能源汽车”的普及并非一蹴而就，需要循序渐进。那么，能否先普及低速电动车呢？ 低速电动车作为市区代步工具，在节能方面表现卓越。若普及锂电池，低速电动车的重量会大幅减轻。其时速在40 - 60公里，完全可替代汽车。当然，“低速电动车”需要有合理合法的定型，并且购买一定的保险，但保险费用不宜过高。如此一来，低速电动车能在农村和城市迅速普及，这对于能源高度依赖进口的我国而言，是最快、最好、最有效的解决办法。 况且，生产低速电动车的企业众多，还能增加就业机会。唯一会增加负担的是交通管理，由于其驾驶门槛相对较低，部分老人也会成为驾驶者，因此需要开展一定的培训。 此外，中国的电动汽车应尽快立法，在一定规则下统一零部件，避免“百花齐放，百家争鸣”。零部件过度多样化不利于维修维护，会增加用户负担。有些企业竟在车把手等部件上做营销文章，反而增加了使用难度。一些汽车尾灯、装饰等，应交给专业公司生产，且专业公司直接对外售后，让修车变得简单，这也能推动汽车和低速车的普及，为大众带来福利。