1986年傅全有视察墨脱时，发现300名解放军无一人穿军装，为何？ 傅全有抵达墨脱时，时间已是1986年。墨脱县隶属西藏林芝地区，地处雅鲁藏布江大峡谷腹地，是当时全国唯一不通公路的县份，这一点在《墨脱县志》和《西藏自治区交通志》中都有明确记载。 波密至墨脱之间只有翻越多雄拉山口的山路可走，海拔超过4200米，雨季塌方不断，冬季积雪封山，一年真正能通行的时间只有三四个月。 傅全有当时在西藏军区担任领导职务。1985年中央军委启动百万大裁军，明确提出要压缩机关编制、加强边防一线保障能力。 西藏军区承担着西南边防建设任务，墨脱方向又临近中印边境敏感区域。1986年视察墨脱，本身就是边防建设调研的一部分。 抵达哨所时，傅全有看到队列整齐，枪械擦拭得干净，但官兵身上穿的却不是制式军装，而是颜色不一的布衣。有的衣服带着藏族传统纹样，有的明显是拼接缝补过的旧布料。 队列没有散，口令清晰，站姿笔直。 问题并非纪律松懈，而是补给断裂。根据1985年西藏军区后勤部门内部报告，墨脱方向被服供应严重滞后。常规运输需依靠人背马驮翻山进入，单程七到十天，途中还要穿越原始森林。 雨季时雅鲁藏布江支流泥石流频发，物资无法送达。军装在丛林巡逻中很快磨破，破损后难以及时更换。 官兵并未主动要求特殊照顾。部分边防连队在衣物损耗后向地方群众借布料缝补。藏族群众与驻军关系密切，这种情况在当地并不罕见。 营房里堆着磨损严重的胶鞋，墙角挂着几封迟迟未能寄出的家书。交通中断，邮件滞留，半年以上未能转运的情况在当时真实存在。 1986年这一现象并非孤立。1984年至1988年间，西藏军区多次向上级反映墨脱方向补给困难。《西藏军区军史资料汇编》中记载，墨脱哨所被列为重点艰苦地区。 高湿高热环境带来蚂蟥、疟疾等问题，官兵巡逻时腿部常被蚂蟥叮咬，医疗药品也难以稳定补给。 傅全有在实地查看后，没有强调军容问题，而是将保障情况作为重点。1987年开始，军区协调空军力量对部分哨所实施阶段性空投补给，内容包括被服、药品和高原食品。 这一做法在《西藏军区空运保障纪实》中有相关记录。空投并不能长期替代公路运输，但在当时缓解了最紧迫的困难。 墨脱交通问题早有讨论。1960年代曾提出修建公路设想，但受限于地质条件和技术水平未能实施。1986年视察后，西藏军区与自治区交通部门联合开展调研。 1987年自治区启动墨脱公路可行性初勘，1990年国家计委将扎木至墨脱公路纳入规划储备项目。 1994年试验段开工，工程因塌方和滑坡多次中断，直到2013年10月31日扎墨公路正式通车，墨脱才结束不通公路的历史。