BBA年销量下滑至60万辆规模【官降、关店、换帅，BBA 等新车救场】2020 年，中国人消费热情还在高点，但对新能源车还是观望居多，每 100 台卖出去的新车里，新能源车还不到 6 台。那时候 BBA 在中国的日子还不错，一年三到四成新车被卖到了这里，各自开了六七百家 4S 店。

今天好多事情变了。人们开始省钱、存钱。几十个汽车品牌竞争新能源车市场，汽车行业极致地比拼效率，扣每一分成本。纯燃油车占比已经不到一半。人们花不到 15 万元，就能把大众、丰田、本田的 B 级车开回家。

豪华品牌被不断平替，宝马 5 系和奔驰 E 报价跌近 “3 字头”。BBA 去年合计少卖了 26 万辆车，跌回七八年前。下滑惯性延续到了今年。1 月，宝马卖出 5 万辆，比去年同期春节时期的销量还低一些，奔驰则同比下滑三成到 2.8 万辆。

最先感到寒意的是经销商。他们按厂家的 “官方指导价” 拿车入库，在激烈的市场竞争中，终端成交价打 “骨折” 卖出，先行承担降价甩卖的亏损，去熬厂家滞后的返利和补贴。规模越大的经销商，资金占用越多。

据中国汽车流通协会统计，去年上半年，一半以上经销商亏损，七成以上的新车业务不赚钱。协会副秘书长郎学红预估，去年预计净减少 1500 家经销商。

一些经销商和全国工商联汽车经销商商会开始向厂家施压，要求降低指导价，在商会几次调解后，奔驰在 2 月初做出退让，下调了 C 级和 GLC 等主力车型的指导价、最高降幅 10%。

宝马更早也更主动，先后在今年 1 月和 2 月密集下调了超 30 款主力车型的指导价，包括 3/5 系、X3/X5 等热门车型，降幅普遍超 10%。他们还同步调低了对经销商的销量任务。BBA关店换帅等新车救场汽场全开 官降、关店、换帅，BBA 等新车救场