中国拒绝技术转让后，日本接盘越南铁路项目，越南总理范明政推动推进南北高铁项目，越南国会批准项目2027 年动工，目前处于可行性研究阶段，可他恐怕忘了掂量一下，接盘的是谁，付账的又是谁。 越南国会已经正式批准，这条南北高铁将于2027年动工，目前项目还处在可行性研究阶段。看着范明政干劲十足的样子，我心里满是疑惑，他恐怕真的忘了掂量一下，接盘的到底是谁，最终付账的又会是谁。 这条越南南北高铁，连接首都河内和南部经济中心胡志明市，全长约1545公里，设计时速350公里，从最初提出想法到现在，已经过去了二十多年，却始终没能落地。其中的核心问题，从来没有真正得到解决，全是些绕不开的坎。 早在2010年，日本就第一次主动找上门，向越南抛出了高铁建设方案，还给出了560多亿美元的预算。这个数字一公布，就被越南国会直接否决了。当时越南全年的GDP才1700亿美元，一条高铁就要花掉国家近三分之一的经济总量。 这样的巨额开支，显然超出了越南的承受范围。那时候的越南，连基本的民生领域投入都存在巨大缺口，不少中部乡村的孩子上学，还要攀着河上的缆索过河，很多地区连像样的桥梁、公路都没有。 民众的医疗、教育保障都没跟上，政府却要拿出一大半国力去建高铁，这样的决策自然得不到国会代表和民众的认可。日本当时投入的调研心血，也跟着打了水漂，项目就这么被搁置下来。 这十几年间，越南经济确实有了不小的起色，发展速度也位居全球前列。根据越南政府发布的报告，2021到2025年，越南经济年均增速达到6.3%，高于上一任期的平均水平。 2025年越南GDP预计能冲到5100亿美元，经济规模比2020年增长了近一半，人均GDP也能达到5000美元，成功迈入中等偏上收入国家行列。这份成绩单，让范明政政府有了重启高铁项目的底气。 可范明政只看到了经济的增长，却没注意到，高铁项目的预算也跟着水涨船高，早已不是当年的560多亿美元。如今这个项目的预算已经飙升到670亿美元，相当于2024年越南GDP的14%到16%，占全国财政收入的近七成。 我实在想不通，范明政为什么要这么心急。越南就算经济有了起色，也经不起这样的巨额投入。670亿美元，可不是一笔小数目，足以建成上百所医院、上千所学校，能彻底改善越南的民生状况。 更关键的是，接盘的日本，从来都不是什么“活雷锋”。日本当年给越南的方案，就暗藏猫腻，如今再次接盘，更是打着自己的小算盘。日本答应给越南部分技术指导，却不转让核心技术，还要求越南自筹更多资金，负责土地征收等繁琐事务。 日本的新干线技术虽然有名，但建设成本极高，维护费用也高得吓人。当年日本给印尼建高铁，就出现了严重的延误和超支问题，让印尼背上了沉重的债务负担。越南现在让日本接盘，迟早会重蹈印尼的覆辙。 更让人揪心的是，越南最大的企业集团Vingroup，原本有意投资这个项目，却在2025年选择撤回投资，转而投向其他更稳妥的项目。连本土企业都不看好，足以说明这个高铁项目的风险有多高。 越南现在的铁路系统，还是法国殖民时期遗留的米轨，技术水平和人才储备都极其薄弱，根本达不到运营350公里时速高铁的要求。就算项目顺利开工，建成后也面临着运维困难、人才短缺的问题。 当年中国拒绝向越南转让高铁技术，并不是故意刁难，而是经过了慎重评估。中国高铁技术成熟、成本低廉，还帮印尼建成了雅万高铁，运营效果良好。可越南不仅想要中国的技术，还想不付出代价，这种无理要求，中国自然不会答应。 越南转而找日本接盘，看似找到了出路，实则是跳进了一个更大的坑。日本接盘的目的，从来不是帮助越南发展，而是想通过这个项目，扩大自己在东南亚的影响力，抢占越南的基础设施市场。 范明政一心推动这个项目，或许是想靠高铁提升自己的政治声望，想让越南在东南亚更有话语权。可他忘了，一个国家的发展，不能急于求成，更不能打肿脸充胖子。民生才是根本，连民众的基本生活都没保障，建再豪华的高铁也没有意义。 这条高铁项目，从2006年提出想法，到2010年被否决，再到如今重启，二十多年来始终没能落地，核心就是资金和技术两大难题。如今这两个难题依然存在，甚至比当年更严峻，范明政的急功近利，只会让越南陷入更大的困境。 我真心希望，范明政能清醒过来，好好掂量一下现实。接盘的日本藏着私心，付账的最终还是越南民众。与其花巨额资金建一条不切实际的高铁，不如把钱用在民生上，改善民众的生活，夯实国家的发展基础。 如果越南执意要推进这个项目，不解决资金、技术、人才等核心问题，最终只会落得项目延误、债务高筑、民生凋敝的下场。到那时，范明政再后悔，也为时已晚，毕竟，国家的发展，从来都没有捷径可走，更不能靠盲目跟风和急功近利。