高速避障能不能猛打方向高速避障猛打方向的失控根源，在于横向载荷骤移、转向响应延迟、低附着路面抓地力不足。

这次smart 6 EHD超级电混秀了一下以131km/h通过ISO 3888-1（125米）高速麋鹿测试，湿地操稳表现同样优异，用技术证明高速避障时，猛打方向并非必然失控，关键在于系统级的软硬协同设计。

如何实现呢？smart 6 EHD通过这四点解决了这些痛点：其一，搭载采埃孚首发闭环控制转向系统，响应带宽提升至8Hz，毫秒级反馈让转向指令与车身动态高度同步，精准把控避障轨迹；其二，奔驰团队调校的底盘搭配FSD可变阻尼减振器，极限工况下提供强侧向支撑，抑制车身侧倾，保持行驶姿态稳定；其三，低重心电池布局与高强度车身，降低质心并强化结构刚性，筑牢抗侧翻、抗形变的物理基础；其四，精细化标定的ESC系统搭配马牌EC7S高性能轮胎，在干燥及湿地路面都能保证抓地力，实时干预防止侧滑。

131km/h的成绩证明了车辆的高安全冗余，但驾驶员操控水平也不容忽视。大v聊车