原以为纯电车取代燃油车只是时间问题，没想到半路杀出个程咬金！1月24日，广西玉柴公布搞出来了”飞轮增程”技术！ 说白了，纯电车碾压燃油车的剧本刚写一半，广西玉柴就扔出个“飞轮增程”王炸，直接打乱了整个汽车行业的节奏，连老司机都得重新琢磨动力格局了！ 之前不管是车企还是我们普通人，基本都默认纯电车取代燃油车只是早晚的事，毕竟路上的绿牌车越来越多，充电桩也越铺越广。 可谁能想到，1月24日广西玉柴在全球合作伙伴大会上，直接公布搞出了“飞轮增程”技术，一下子就成了半路杀出的程咬金。 先跟大家唠唠为啥纯电是大趋势，又为啥玉柴这技术能搅局。我们国家发展燃油车，其实一直有个大隐患，就是石油大多靠进口，要是国际上有啥变动，油就成了卡我们脖子的利刃，想发力都没底气。 但发电不一样，这是我们的长项，不管是火电、水电还是风电、光伏，我们都能自主掌控，不用看别人脸色。 说到发电，我身边有人还琢磨出了一个方案，就是压缩空气能发电机，原理挺简单，用很小的电机功率把空气压缩进储气罐加压，再用很高效的空气泵推动发电机发电，他说自己算过，输入几十瓦的功率，就能输出几千伏的电，听着还挺厉害。 不过也有人泼冷水，说这有啥可吹的，原先农村里跑的小四轮拖拉机上的柴油机，就有飞轮发电机，和这个压缩空气能发电机的原理其实是一样的，只不过是大小不同罢了，本质都是能量转换。 还有人补充说，一点都不新鲜，头三四十年前的单缸小四轮拖拉机，就是大飞轮里夹着一个发电机，发动机一转，飞轮跟着转，就能带动发电机发电，给拖拉机的电器设备供电，老一辈种地的人都见过。 再回到玉柴这个飞轮增程技术，我感觉它不是啥全新的原理，更像是把老技术升级优化，用到了汽车上。 据说它没有搞传统增程那种“发动机+独立电机”的拼接模式，而是把发动机曲轴和飞轮、发电机转子做成了一个整体，发动机一转，这个“超级飞轮”就直接带动发电，没有多余零件，能量损耗特别小。 我还听说，这个飞轮增程系统最高发电效率能突破4.8kWh/L，综合节油率最高能到50%，部分场景的运营成本比纯电还低，而且不用依赖充电桩，加一次油就能跑很远，不管是长途物流还是工地工程车，都特别适配。 毕竟纯电车的痛点大家都懂，冬天续航打折，跑长途要排队充电，换电池还巨贵，玉柴这技术刚好避开了这些问题。 当然，这些都是我个人看法，没有评价这项技术好与坏，只是把知道的信息跟大家解读一下。 不管是纯电、燃油，还是玉柴这个飞轮增程，本质都是为了更适配我们的使用需求。 大家觉得这项飞轮增程技术能撼动纯电的地位吗？或者你们对压缩空气能发电机有啥看法，欢迎在评论区聊聊。