虎扑02月28日讯F1新动力单元规则之争再次出现戏剧性转折，据报道，国际汽联（FIA）此前针对压缩比问题提出的原始方案已被一份新的折中方案取代。

据《汽车运动杂志》（MotorsportMagazin）消息，在上周巴林季前测试期间于F1委员会达成的计划，如今看来即将被废弃，取而代之的是一份全新方案。

最初提案原计划在五家动力单元制造商——梅赛德斯、法拉利、红牛、本田、奥迪——以及F1和FIA完成投票后，从2026年8月1日起修订规则。该修改需要至少六票的绝对多数才能通过，即便梅赛德斯反对也无力阻止，除非F1或FIA站在这支八届车队总冠军一边。

该提案原本要求压缩比在冷态（环境温度）和热态（130摄氏度）两种条件下测量，而现行规则只规定在环境温度下测量。

尽管梅赛德斯车队负责人托托-沃尔夫曾出人意料地表示支持该提案，但其他动力单元制造商均对此表示反对。竞争对手们对需要在两种温度条件下进行测量的要求提出异议，因此，一项新的折中方案现已达成。

新协议将截止日期从8月1日提前至6月1日，并采取两步走方式——除非F1或FIA支持梅赛德斯。从6月1日起，2026赛季剩余时间内，压缩比将在冷、热两种条件下测量；但从2027年开始，只在热态条件下测量。

这份修订后的提案，除了时间提前外，还为梅赛德斯的竞争对手带来了显著优势。从2027年起强制只采用热态测量后，梅赛德斯及其客户车队将无法再从其现有技术创新中获益，届时必须对动力单元进行修改。在双标准测量体系下，梅赛德斯本可以保留部分优势，尽管相比目前会有所削弱。