今年本田动力单元的核心问题是，在设计已经定稿之后，应纽维要求缩短动力单元长度，把电池从一整块改成了双层设计。目前的测试台架似乎无法模拟真实赛道情况，所以此前测试中没发现该问题。

由于阿斯顿·马丁工厂还没有能模拟赛道工况的台架设备，测试不得不由HRC樱花来负责。之前本田和迈凯伦以及红牛合作时，该测试是在车队工厂进行的。

理论上来说，本田得先开发更先进的台架测试设备，才有可能发现问题在哪

浅木泰昭在1983年出差前往英国，为威廉姆斯F1赛车提供发动机时，当时的工作就是负责发动机测试，先与供应商一起组装好台架设备测试，由于当时没有先进设备，只能按照车手数据，手动拧仪器来模拟油门开度完成测试。多年过去，本田要解决的问题还是一样的。

F12026F1澳大利亚大奖赛东方JM