现在看来，幸亏咱没出售歼10给伊朗！2025年到2026年，伊朗曾向中国递交了明确的飞机采购请求，主打就是歼10CE。 伊朗空军这些年日子不好过。主力机型多是1970年代从美国买来的F-14、F-4和F-5，服役超过半个世纪，零件靠全球黑市东拼西凑。两伊战争后，美国禁运加剧，地勤只能拆旧机补新机，发动机维护常常手工凑合。飞行训练受限，实际飞行小时远低于标准。 2020年代，俄罗斯承诺的苏-35交付缓慢，到2025年仅寥寥几架到位，导弹和数据链兼容问题拖延不决。教练机缺口靠引进少量雅克-130勉强补上，但规模小，无法支撑大规模转训。飞行员习惯机械仪表，突然面对数字化座舱，适应周期拉长。2025年6月以色列大规模空中行动，伊朗多处设施被精确摧毁，现有机型拦截能力暴露无遗，高层意识到必须尽快补充先进平台。 转折出现在伊朗国防部长访华期间。双方开启高层磋商，伊朗明确提出引进歼-10CE，首批规模锁定36至50架，长远目标甚至提到上百架。结算方式上，伊朗倾向石油易货或混合支付，中方坚持现金和技术保密底线。伊朗还希望配套预警机和红旗系列防空系统，构建完整防御链。过去近20年，类似谈判多次启动又搁浅，2015年接近签约150架，却因支付分歧卡壳。 2020年联合国武器禁运到期后，重启讨论仍旧止步于同样问题。歼-10CE作为外贸型，配备有源相控阵雷达和PL-15导弹，射程超过150公里，在超视距空战中占优。巴基斯坦空军使用该机型在印巴冲突中表现突出，击落多架对手战机，证明其实战可靠性。伊朗视之为性价比高的选择，单价约4000万至5000万美元，远低于苏-35或西方同类机型。 伊朗空军现状决定了这笔交易的难度。预警机仅剩几架老旧波音707改装型，滞空短，电子干扰下探测距离锐减。地面雷达开启即暴露位置，容易遭反辐射导弹打击。2018年叙利亚行动中，伊朗S-300阵地全程沉默，避免被锁定。电子战和情报链缺失，2022年胡塞无人机袭击沙特时，预警系统未能及早发现。 歼-10CE导弹虽先进，但需可靠火控引导，伊朗现有体系难以支撑。维护环节更棘手，太行发动机要求恒温恒湿车间，伊朗现有设施勉强应付F-14发动机密封老化问题，已有多起坠机记录。中东局势下，技术人员常驻困难，软件升级和故障排除面临中断风险。 对手实力对比鲜明。美国在中东部署F-35机群，卡塔尔和阿联酋保有上百架，以色列F-35I携带专用电子战吊舱。从起飞起就有E-3预警机和EA-18G全程护航，伊朗雷达探测距离压缩。体系对抗主导空战，单一平台难逆转整体劣势。 以色列“野鼬鼠”部队擅长猎杀雷达，2017年叙利亚行动中快速瘫痪防空网。伊朗阵地多在山区，卫星和侦察机24小时监视，车辆痕迹易被识别。机场跑道若遭GBU-39小直径炸弹攻击，加固机堡也难抵挡。武器出口需权衡长远，歼-10CE若在高强度对抗中折损，国际市场信誉受损。伊朗缺的不是几架战机，而是从预警到后勤的完整链条。 到2026年，这笔交易仍未落地。支付方式分歧、国际制裁压力和技术风险考量，让谈判多次推进却无实质协议。中方保持谨慎，避免先进战术飞机卷入复杂战场。伊朗空军继续依赖现有装备，现代化步伐放缓。歼-10CE在其他国家保持稳定表现，出口记录良好。这次未果的请求，提醒人们现代空战靠体系而非孤立平台，战略判断往往决定成败。