2月27日，默茨总理已返回德国，但宝马集团仍在“激动”。默茨此次访华为宝马做了3件事，宝马汽车CEO在接受采访时说激动地说：“此次访华收获巨大，与中国合作，必然是德国企业的常态。” 默茨这次访华行程紧凑又务实，2 月 25 日抵达北京，先后与中方举行高层会谈、走访企业，26 日前往杭州参访交流，27 日正式启程回国。 他并非独自出行，而是带领了一支由近 30 家德国头部企业高管组成的豪华商务代表团，宝马、大众、巴斯夫等德国支柱产业的龙头企业悉数在列，宝马掌门人齐普策全程随行，足见宝马对中国市场的重视程度。 而默茨此行，实实在在为宝马办成了三件关键大事，这也是宝马激动不已的核心原因。 第一件事，默茨亲自为宝马与中国企业的重磅合作站台背书。 访华期间，在中德双方的共同见证下，宝马与宁德时代在北京正式签署合作谅解备忘录，双方将围绕动力电池供应链协同降碳、电池碳足迹核算、可信数据交互等核心领域深化合作。 对于全力推进电动化转型的宝马来说，动力电池是产业链的核心环节，宁德时代作为全球领先的动力电池企业，是宝马最关键的合作伙伴之一。 有德国总理亲自见证签约，这项合作直接上升为中德产业合作的标杆项目，不仅让宝马的电池供应更稳定，还能共同推动电池行业的绿色标准制定，相当于给宝马的电动化转型筑牢了根基。 第二件事，默茨明确中德不脱钩的立场，为宝马在华发展扫清政策顾虑。 此前国际上总有一些杂音，试图鼓吹中德企业 “脱钩断链”，这让在华投入巨资的宝马一直心存顾虑。 要知道，宝马在沈阳生产基地的总投资已超 1200 亿元，还在华设立了四大研发创新基地和三家软件公司，中国是宝马全球最大的单一市场，也是其全球生产和创新的核心枢纽。 默茨访华期间，与中方达成明确共识，坚决反对脱钩断链，坚持互利共赢的合作原则，这一表态直接给宝马吃了长效定心丸，让宝马可以放心扩大在华投资、深化本土化布局，不用再担心外部因素干扰合作。 第三件事，推动中德汽车产业双向赋能，帮宝马抢抓中国智能化创新红利。 如今全球汽车行业正经历电动化、智能化的大变革，中国在智能座舱、自动驾驶、车联网等领域已经走在全球前列，宝马想要跟上行业趋势，必须深度融入中国创新生态。 默茨访华期间，重点推动中德在汽车、人工智能、智能制造等领域的合作，还实地参观中国科技企业，让德国企业直观感受到中国的创新实力。 在政府层面的推动下，宝马能更顺畅地对接中国产业链，继续深化与华为、阿里、Momenta 等中国企业的智能技术合作，把中国的创新成果应用到全球车型研发中，直接为宝马的智能化转型踩足了油门。 很多人可能不理解，宝马作为全球知名豪车品牌，为何会对中国市场如此看重？其实道理很简单，中国不仅是全球最大的汽车市场，更是汽车产业创新的前沿阵地。 宝马每年全球销量中，近三分之一来自中国市场，中国市场的利润支撑着宝马全球的研发和转型投入。 而且现在的中德汽车合作，早已不是过去 “德方出技术、中方拓市场” 的单向模式，中国拥有完整的新能源产业链、领先的智能网联技术，宝马必须和中国深度绑定，才能在行业变革中不被淘汰。 默茨办妥的这三件事，精准解决了宝马最关心的合作稳定、供应链安全、技术创新三大核心问题，相当于给宝马的在华发展铺好了平坦大道。 也正因如此，宝马 CEO 齐普策才会毫不掩饰激动的心情，直言与中国合作是德国企业的常态。 这句话并非客套，而是宝马基于自身发展做出的务实判断 —— 对宝马而言，中国不是可有可无的海外市场，而是关乎企业未来的核心阵地；不是简单的销售终端，而是集生产、研发、创新于一体的战略基地。 默茨已经返回德国，但中德合作的热度丝毫未减，宝马的在华布局也将进入新阶段。 事实再一次证明，开放合作、互利共赢才是企业发展的正道，那些试图挑动脱钩断链的想法，既不符合企业利益，也违背产业发展的规律。 未来宝马会继续深耕中国市场，而中德在汽车等领域的合作，也会像齐普策所说的那样，成为长期不变的常态。