本田官方解释了季前测试中其动力单元遭遇困境的更多细节，解释称V6内燃机产生了过度振动对电池造成了严重损坏。

HRC四轮赛车部门负责人竹石郁夫对于阿隆索在巴林第五天测试中遭遇故障而提早收工表示：“测试期间出现的异常振动导致电池系统受损，这是停车的主要原因。”

“动力单元方面自然正在调查原因并研究对策，同时也在底盘方面实施相关措施。具体而言，我们目前正将 Sakura 电池安装在装有单体壳的台架上进行测试，在进行振动对策和分析的同时，积极运行多种应对方案。”

武石表示，调查结果意味着现在断言电池设计本身是否存在实际问题还为时过早。但由于他认为造成严重振动的原因并非源于单一零件，本田担心无法保证能轻易解决这一问题。

“振动导致了电池损坏，所以我们无法断言电池本身是否存在问题。你可以将其想象为电池组在车身内部剧烈晃动。本质上，电池组安装的区域正在发生振动。如果这在预期之内，我相信我们会做出进一步的调整。就目前情况来看，我怀疑我们遇到了一个相当棘手的局面。”

“例如，如果原因能被精确锁定在变速箱或发动机之类的部件上，处理起来会容易得多。然而，我怀疑是多个组件相互作用产生了这种振动。鉴于此，目前尚不清楚仅修复一个部件是否能解决问题，因此我们不能排除这一问题会拖延下去的可能性。尽管如此，纯粹从决心上来说，我绝对打算尽快修复它。”

“我的目标是在揭幕战前减少振动，但我打算在日本站之前让赛车进入具备竞争力的状态。”

本田方面有信心地认为，一旦振动问题得到控制，其动力单元的状态将大为改观，但武石承认，本田目前还无法“积极谈论性能”。

F12026F1澳大利亚大奖赛