最近，小鹏汽车正式官宣了MONA系列的首款SUV车型，内部代号D03。 这款车瞄准了15万级别的纯电SUV市场，计划在2026年第一季度正式上市。 消息一出，立刻在年轻消费者和车迷中炸开了锅，大家最关心的焦点就两个：它到底长啥样，以及最终会卖多少钱。 从目前流出的信息和网友热议来看，这款车很可能成为明年电动车市场的一匹黑马。 “黑马”的底牌，其实是滴滴专车？ 别被“年轻消费者”这个词骗了，MONA的根子其实是小鹏和滴滴的“亲儿子”。这车骨子里流的是B端（运营车）的血，为了跑网约车把成本压到了极致。现在小鹏想把它包装成C端（个人用户）的潮品卖给年轻人，这中间的“基因突变”能成功吗？网约车底盘为了耐造通常偏硬，内饰用料也抠得紧，年轻人买回家当私家车，会不会觉得质感太“素”、太“糙”？ 15万？这价格在2026年可能不够“炸” 现在看15万挺香，但别忘了这是2026年的价格。按照现在电池成本暴跌和比亚迪“电比油低”的卷法，到了明年，15万可能只能算“正常价”，甚至有点“贵”。比亚迪元PLUS、深蓝S7这些老将到时候大概率降到12万以内，MONA D03要是真敢定15万，那就不叫黑马，叫“冤种”了。除非小鹏把高阶智驾（XNGP）下放进去，不然光靠一个“小鹏标”，在15万这个价位根本打不动比亚迪。 “长啥样”比“卖多少钱”更致命 小鹏现在的设计语言（像G6那种圆润风）在MONA上大概率会大变样。因为MONA要借用滴滴的供应链，车身模具可能直接套用现有成熟方案。这就尴尬了：如果长得太像网约车（比如广汽埃安那种方盒子），年轻人会觉得开出去没面子；如果长得太像小鹏G9，成本又hold不住。这个“缝合怪”的外观，搞不好会成为劝退年轻人的第一道坎。 小鹏的“精神分裂”：高端梦 vs 走量命 小鹏一直想当“中国的特斯拉”，靠技术溢价卖高价。但MONA系列偏偏是来干脏活累活冲销量的。这就导致小鹏内部很撕裂：G9、X9要维持豪华调性，MONA却要拼命降价。消费者会不会觉得“买MONA等于买了个廉价版小鹏”，从而拉低整个品牌的档次？为了卖MONA把品牌做low了，这笔账到底划不划算？ 别光看热闹，得看“交付” 小鹏画饼画得欢，但交付一直是个老大难。G6当初就因为产能爬坡慢，把一手好牌打烂了。MONA这种走量的车，如果2026年一季度上市后又搞“锁单等三个月”那一套，消费者直接扭头就去买现车充足的比亚迪了。黑马不是喊出来的，是工厂里一台一台造出来的。 小鹏 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。