【从学华为到学 AI，复盘理想的三年管理实验】2025 年中，理想汽车负责销售与服务的高级副总裁邹良军离职。不久后的一场内部会议上，理想高层复盘销量下滑时，总结了两点原因：一是学华为，二是销售政策，“高额激励和销售返佣，让我们忘记了初心。”

这基本在理想内部明确了 “去华为”。制定该政策的华为前销售高管邹良军以及多位华为背景的高管陆续离开。员工考核从华为式的个人绩效承诺改回更灵活的目标管理，曾经主导流程建设的部门被拆散或边缘化。

三年前，为了应对华为的贴身肉搏，同时也为了销量三年十倍增长，理想开始全面学习华为：从聘用咨询公司、高管集体上课、引入华为流程，到搭建华为式矩阵组织、引入华为背景高管。

如今终结这场大学习的时候，理想正经历成立以来最艰难的产品周期。推迟一年上市的 i8 发布不到一周就改配置，只在 11 月单月达到过 6000 辆的生产目标；后续上市的 i6 是理想开始造车以来毛利率最低的车型，但交付遇上电池产能瓶颈。2022 年上市的 L 系列仍是理想的支柱产品，今年的改款将需要回应以半价销售的效仿者。

学华为三年，理想年销量停在四十万辆上下。汽车是个规模生意，一般认为年销量过百万才相对安全。

去年 8 月起，蔚来系连续 5 个月交付量超过理想。到年底理想交付 40.63 万辆新车，同比下滑近两成，被零跑、问界、小鹏，以及只卖两款车的小米挤到了新造车公司第五。期间，理想结束了连续 11 个季度的盈利，市值一度被小鹏超过。

相比其他造车新势力，理想较早重视组织能力的建设。创始人、CEO 李想曾提出要赢得更大的战争，必须通过组织构建超级大脑。除了华为，苹果、Google、Meta、阿里等都是他的学习对象。

面对新的产品问题，理想再次回到组织能力建设，新路径是全面学习 AI，试图用大模型提升规模和效率。2026 年初，一场自上而下的 AI 学习运动在理想内部迅速推开。复盘理想学华为 汽场全开 从学华为到学 AI，复盘理想的三年管理实验