清算指令下达！撤出基建投资，掐断海运中转。当巴拿马强行锁死长和的起重机和调度系统时，它等来的只有中国庞大贸易舰队和资本的全面撤离。华盛顿连自家账本都快填不平，根本掏不出真金白银，来堵住巴拿马被彻底砸穿的财政黑洞。 这步险棋直接把巴拿马自己逼上了绝境。 2026年1月，巴拿马最高法院一纸终审裁定，直接判了长和集团在当地的港口运营合同违宪，转头就强行锁死了长和的起重机、调度系统，摆明了要把这家在当地深耕近30年的中资企业赶出去。 他们打得算盘很精，以为靠这种强硬手段，就能把现成的优质港口资产抢过来，再抱上美国的大腿，就能解决国内的财政难题。 可他们万万没想到，这步棋刚落子，就引来了最致命的反噬——中国直接下达清算指令，全面撤出在巴拿马的所有基建投资，掐断所有海运中转业务，庞大的中国贸易舰队，再也不经过巴拿马运河这条所谓的“黄金水道”。 巴拿马之所以敢翻脸不认人，说白了就是穆利诺政府上台后，想靠“收回战略资产控制权”拉选票，又觉得长和的固定特许费模式让他们赚得不够多。 再加上长和之前计划把港口权益卖给包含美国黑石集团在内的财团，中国出于相关考量暂停了交易，这就让巴拿马找到了借口，干脆撕破脸，用司法手段强行收回港口，还想把这些现成的优质资产，无缝转交给美国财团。 他们天真地以为，抱上美国的大腿，就什么都不用怕了。 可巴拿马根本没搞清楚，自己的经济早就离不开中国了。中国是巴拿马运河的第二大用户，2023年通过运河运输的中国货物总值就超过8000亿美元，占中国对拉丁美洲贸易的42%。 中国船只一走，运河里的中国船只占比从22%直接降到不足10%，巴拿马运河的收入瞬间大幅下滑。 2025年，巴拿马当局就已经警告，下一财年收入将减少4亿美元，通航船只也会减少1100到1200艘，如今中国船只彻底减少，这个缺口只会更大。 更要命的是，中国不光撤了海运中转，还全面暂停了所有在巴拿马的基建投资和政府间合作项目。 过去十余年，中国在巴拿马投了大量资金搞基建，这些项目不仅带动就业，还能持续拉动当地经济增长。 现在这些项目全停了，巴拿马想靠基建拉动经济、改善民生，彻底没了指望。 原本就因为运河干旱，巴拿马的财政收入就已经显疲态，2024财年运河收入虽然有33.8亿美元，但和高峰期比已经差了很多，如今没了中资的支撑，财政亏空直接被彻底砸穿。 这时候，巴拿马想起了自己抱的“大腿”美国，可华盛顿自身都难保，根本没心思管他们。 现在的美国，自家账本都快填不平了，欠了一屁股债，连国内的民生、基建都顾不上，怎么可能拿出真金白银，帮巴拿马填补这么大的财政黑洞？ 要知道，美国本身就享受着巴拿马运河的特殊优惠，占了70%的通行量，却只交15%的通行费，他们只会想着从巴拿马身上捞好处，根本不会真心帮巴拿马解决难题。 之前给巴拿马的那些承诺，全都是空头支票，没有一句能兑现的。 现在的巴拿马，算是彻底把自己逼上了绝境。 港口被强行收回后，交给丹麦马士基临时托管，可马士基也只是临时接手，不会像长和那样持续投入资金升级设施、完善管理，用不了多久，这两个曾经的核心枢纽，只会慢慢衰落。 更严重的是，巴拿马撕毁近30年的合同、不讲信用的做法，已经传遍了全球，没有任何一家国际企业再敢去巴拿马投资——谁也不想把几十亿美元，投到一个能随意推翻合同、掠夺资产的国家。 长和也已经启动了国际仲裁，指控巴拿马违约，要求赔偿，这对巴拿马的国家信用更是致命打击。 以后不管是想吸引国际资本，还是想恢复和中国的合作，都难如登天。原本靠着中国的投资和贸易，巴拿马能稳稳发展，可他们偏偏要贪小便宜、抱错大腿，亲手砸了自己的饭碗。 说白了，巴拿马不是被别人逼上绝境的，是被自己的短视和贪婪，一步步逼到了无路可走的地步。 要知道，中国从来不会强迫任何国家合作，可也绝不会容忍自己的企业被无故欺负、资产被强行掠夺。 巴拿马以为锁死几台起重机、几套调度系统，就能掌控主动权，却忘了，中国的资本和贸易舰队，有无数条替代路径。绕行好望角虽然航程长一点，但能避开这种不讲信用的国家，反而更稳妥。 而巴拿马，失去的不仅仅是中国的投资和贸易，更是未来几十年吸引国际资本、承接全球贸易增量的核心竞争力，这笔买卖，他们亏得底朝天，而且再也没有翻盘的机会。