据《日本经济新闻》2月17日报道，瑞典国防大臣最近放出口风，说对加入英国、日本、意大利三国联合研发的GCAP六代机项目“持开放态度”。预计2027年前，斯德哥尔摩会在自研和入伙之间做个了断。 这事如果放在几年前，可能还不至于引起这么大动静。但现在情况不一样了：GCAP那边合同还没完全敲定，进度也一直有悬念；另一边的欧洲FCAS项目，因为德法主导权掰扯不清，推进得也不太顺。对瑞典来说，这正是个重新打量自己位置的机会——继续单干，还是赶紧找船靠岸？ 如果瑞典真的倒向GCAP，这项目的技术短板，尤其在电子战和无人机协同这块，确实能得到一些补充。瑞典虽然体量不大，但在航空工业上有自己的积累，不是随便谁都能补的那一块。反过来说，如果两边一直这么耗着，2035年部署六代机的目标，就真有点悬了。 往深了看，瑞典这一步不只是技术选择，更是个地缘信号。GCAP本来就是日英意组合，已经跨了亚洲和欧洲，瑞典再一进来，就真成了一条横跨三边的军机研发链条。另一边的FCAS本来还端着“欧洲正统”的架子，现在看着人家阵容越来越大，估计也不太好受。 说到底，瑞典现在的犹豫，正好戳中了一个全球性问题——六代机太烧钱，谁都烧不起。以前还能各自关起门来搞，现在不行了，合作是出路，但合作又卡在主导权、技术共享、时间表这些老问题上。瑞典怎么选，不光决定自己未来的空军长什么样，也在给其他国家打个样。