150公斤，这是问界M6增程版和纯电版最狠的差距。 不是什么账面马力，也不是零百加速那零点几秒的差别。 你把这俩车同时开上高速，过同一个弯，纯电版车身稳得像吸在地上，增程版那一下多余的晃动，会让坐在后排的老婆孩子瞬间晕车。 销售嘴里说的“增程纯电都行”，纯属骗鬼。 这150公斤，说白了就是增程版身上背的那套“油改电”包袱。增程版为了塞进1.5T增程器、油箱和排气系统，车身布局先天就不如纯电版规整。纯电版底盘铺的是100度大电池，重心低得像趴在地上，加上华为那套前双叉臂+后五连杆的底盘，过弯时轮胎死死咬住地面，车身几乎感觉不到侧倾。增程版就不一样了，车头重了，屁股也沉了，高速过弯时悬架得费老大劲去拉住那多出来的150公斤，车身自然就会晃，后排乘客不晕车才怪。 这还不算完，增程版那套动力系统在高速上简直就是“精神分裂”。纯电版是华为最新的800V平台，电门踩下去就是线性加速，又快又稳。增程版呢？高速上稍微踩深点，1.5T增程器就得嗷嗷叫地介入，发动机的震动和噪音直接传到车厢里，那种嗡嗡声听着就让人烦躁。更别提增程版为了保电，动力输出总是犹犹豫豫的，不像纯电版那样干脆利落。 再看看电池，增程版配的是36度或52度的小电池，纯电版直接给到100度。这就意味着，如果你买增程版，日常通勤可能两三天就得充一次电，否则就得烧油。纯电版一次充电能跑750公里，平时上下班开，一周充一次都绰绰有余。增程版那点纯电续航，在市区里开都显得捉襟见肘，更别说长途高速了。 智能化体验上，纯电版也占了绝对上风。华为的鸿蒙座舱和ADS 4.0智驾在纯电版上运行得丝滑流畅，因为电控系统不用分心去管发动机。增程版一旦发动机启动，智驾系统就得优先处理油电切换，反应速度明显慢半拍。摄像头和激光雷达在纯电版上拍得更清晰，因为车身更稳，没有发动机抖动干扰。 说白了，问界M6的纯电版才是这款车的“完全体”，增程版只是为了照顾那些没充电桩或者有极端续航焦虑的用户的“妥协版”。如果你真想体验问界M6的全部实力，别犹豫，直接上纯电。别被销售那句“都行”给忽悠了，这俩车开起来，根本就是两台车。问界M9 问界m8m9 问界M8 问界m9m7 问界m9纯电版 问界m 8 问界m五座 问界m座 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。