提起华为系汽车，很多人的第一反应都是“好是好，就是太贵”。确实，鸿蒙智行旗下的车型，似乎从一开始就锚定了中高端市场，问界、智界的入门价动辄20多万，哪怕是最亲民的配置，也足以让不少追求智能体验的普通人望而却步。我们总在期待，有一天，高阶智能驾驶不再是中高端车型的专属，鸿蒙座舱也能走进寻常百姓家，而尚界H5的出现，终于让这份期待有了回响。 这台车一出，直接就把鸿蒙智行的门槛拉到了一个新低。虽然还没公布价格，但看这尺寸和定位，估计会瞄准15-20万的区间。这个价位以前是什么光景？要么是比亚迪、埃安这些销量巨头，车机系统体验只能说“够用”；要么是吉利银河、深蓝这些新势力，智驾水平刚刚起步。尚界H5一来，直接把华为的“三板斧”——鸿蒙座舱、乾崑音响、ADS高阶智驾系统——都塞了进去。这相当于把问界M7的核心体验打包，然后打了个六七折卖给你，冲击力可想而知。 但便宜了，有些地方就得妥协。尚界H5的底盘大概率不会用上问界那种高规格的前双叉臂，悬架调校也可能偏向舒适家用，毕竟成本和定位摆在这儿。动力方面，预计会是单电机后驱为主，零百加速可能在7秒左右，跟追求性能的智界S7肯定没法比。内饰用料和做工细节，也可能会为了控制成本有所取舍。说白了，这是一台“功能导向”的车，把有限的预算都花在了智能体验这个刀刃上。 华为这一步棋下得很聪明。问界、智界已经把高端市场的品牌形象立住了，现在需要尚界来走量，抢占更广阔的A+级新能源市场。这个市场的消费者对价格极度敏感，但又渴望智能体验。尚界H5精准地切中了这个痛点。它可能不是最豪华、性能最强的，但很可能是同价位里智能化体验最领先的。对于那些预算有限，又想尝鲜华为全套智能生态的年轻人来说，这车简直是“梦中情车”。 不过，挑战也摆在眼前。这个价位的竞争已经白热化，比亚迪、吉利、长安个个都是狠角色，消费者选择太多了。尚界H5光靠“华为赋能”这张牌够不够？最终的定价、实际的续航达成率、智能驾驶的本地化体验，每一个细节都决定它能不能真正成为爆款。华为的金字招牌是加分项，但绝不是免死金牌。 华为车问界m9 华为车问界M8 华为问界销量 华为尊界汽车 问界智驾m5 华为智界V9 华为智车 鸿蒙车 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。