一吨原油送进炼油厂，可以提炼出300公斤汽油、400公斤柴油、50公斤煤油，剩下的则是沥青、塑料原料等“边角料”。可是你知道吗？一架空客A320加满油需要24.2吨煤油，这相当于需要485吨原油来提炼，这样一来，顺带产出的145.5吨汽油该怎么处理？难道加油站老板拿着油桶上街喊着“买一送一”吗？   可能大家平时没怎么关注过原油提炼的细节，总觉得炼油厂就是把原油变成汽油、柴油，供汽车、货车使用就好。   但实际上，原油提炼就像一份固定的“套餐”，比例是定死的，没法随意更改。   一吨原油送进炼油厂，经过一系列加工，只能提炼出300公斤汽油、400公斤柴油、50公斤煤油，剩下的那些“边角料”，也能加工成沥青、塑料原料等，一点都不会浪费。   可问题就出在这固定的比例上。我们平时坐的空客A320，一次加满油需要24.2吨煤油，这就意味着，要提炼出这么多煤油，炼油厂必须消耗485吨原油。   按照刚才说的提炼比例算下来，提炼出24.2吨煤油的同时，会顺带产出145.5吨汽油，还有194吨柴油和其他“边角料”。   放在几年前，这145.5吨汽油根本不算问题，毕竟那时候路上跑的大多是燃油车，加油站每天都门庭若市，汽油从来都是紧俏货，根本不愁卖。   可这两年不一样了，越来越多的新能源车走进千家万户，街上的绿牌车越来越多，加油站的生意也不如以前火爆，汽油的需求量慢慢降了下来。   于是，一个现实的问题就摆在了眼前：这145.5吨汽油该怎么处理？总不能真的让加油站老板拎着油桶上街，喊着“买一送一”促销吧？且不说这样太折腾，就算真的这么做，也未必能把这么多汽油卖出去。   更重要的是，汽油是易燃易爆物品，储存起来也需要专门的设备，要是囤太多，储油罐根本装不下，还会有安全隐患，直接倒掉更是浪费，那可是几千万的损失，谁也不会这么做。   很多人可能会觉得，既然汽油用不完，那就少提炼点原油，少产出点汽油不就行了？   可这根本行不通，因为飞机不能停飞，物流货车、收割机这些重型机械也离不开柴油，为了保证煤油和柴油的供应，炼油厂必须正常运转，只能继续提炼原油，顺带产出那些多余的汽油。   不过大家也不用太担心，炼油厂早就想到了解决办法，并没有让这些汽油白白浪费。   现在的炼油厂已经不只是单纯生产燃油的地方，还能通过专门的设备，把多余的汽油进行加工改造，让它“变身”成其他有用的东西。   比如把汽油送进专用装置，经过高温高压处理，变成石脑油，再把石脑油加工成乙烯、丙烯，这些都是制造塑料、涤纶面料的重要原料。   也就是说，那些为了给飞机供油而多出来的汽油，最后并没有被浪费，而是变成了我们日常生活中常用的东西，比如手里的矿泉水瓶、快递包装袋，还有身上穿的涤纶衬衫，说不定就是用这些多余的汽油加工而成的。   这样一来，既解决了汽油过剩的问题，又实现了资源的循环利用，形成了一个完整的工业闭环。   其实，这背后也能看出工业发展的智慧。原油提炼的比例虽然固定，但人们总能找到合理的办法，让每一份资源都发挥最大的价值。   以前我们可能觉得，汽油只能用来给汽车加油，可现在才发现，它还有更多的用途，只要找对方向，所谓的“多余”资源，也能变成有用的宝贝。   说到底，为了供一架空客A320起飞，顺带产出145.5吨汽油，看似是个棘手的问题，却被工业技术巧妙地解决了。   这也告诉我们，没有真正没用的“废物”，只有还没找到合适用途的资源。而随着科技的发展，相信未来我们还能找到更多资源循环利用的方法，让每一份能源都物尽其用。