阿斯顿·马丁拉贡达全球控股宣布大幅裁员，计划裁减约五分之一员工，以应对持续亏损与沉重债务压力。

公司表示，此次裁员预计每年可节省约4000万英镑开支，相关重组成本约1500万英镑。这一力度远大于一年前仅5%的裁员计划，凸显其扭转困境的紧迫性。

财务数据显示，阿斯顿·马丁2025年亏损4.93亿英镑，营收同比下滑21%至12.6亿英镑；全年交付量5448辆，预计2026年交付规模与上年持平。公司原计划在2026年实现自由现金流转正，如今仅能预期流出规模改善。

为改善盈利，公司寄望于高价混动超跑Valhalla交付提速，带动平均售价回升。数据显示，其平均售价已同比下跌15%，至20.9万英镑。截至2025年底，阿斯顿·马丁净债务达13.8亿英镑，现金储备仅2.5亿英镑。自斯特罗尔入主以来，公司已多次融资偿债。

吉利控股是阿斯顿·马丁第三大股东，持股14.08%。

吉利与阿斯顿·马丁的合作始于2022年，通过两轮增持逐步成为第三大股东，核心围绕技术协同与电气化转型展开。

首轮入股（2022.09）：吉利控股宣布收购阿斯顿·马丁7.6%股份，成为第四大股东。

• 二次增持（2023.05）：完成对阿斯顿·马丁的股份增持，持股比例升至17%，获任一名非执行董事及董事会观察员席位。截至2026年2月最新公开信息，吉利控股持股比例为14.08%。

（图为大股东劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）

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