如果只看数据，销量7200台的大众，确实算是“冷门”了。 这台基于MQB平台打造的宝来电动版，当年推出时其实并不算技术落后。平台成熟、车身结构稳定、驾驶质感延续了燃油版宝来的风格，从机械层面来说，它不是那种“临时拼出来”的产品。 但问题也恰恰出在这里。 它本质上还是一台“油改电”车型。电池容量不大，续航水平在当时勉强够用，但面对同时期像比亚迪这样的品牌已经开始布局更长续航、更高能量密度产品，竞争力自然被压缩。更关键的是定价，当年的补贴退坡背景下，合资电动车价格普遍偏高，性价比优势并不明显。 所以它的去向也就很现实——大量流入青岛做网约车。对于网约车场景来说，品牌可靠、底盘扎实、维修体系成熟，反而是优点。至于私人消费者，更看重续航、智能化和电驱效率，宝来电动版在这些维度上确实不占优势。 说白了，它不是产品做错了，而是时代窗口踩得不够准。 在燃油时代，大众靠平台化和规模效应打天下；但到了新能源阶段，节奏、成本结构、技术路线都变了。7200台的销量，更像是一段转型过程中的注脚，而不是单纯的失败。