烽火问鼎计划每天认识一件兵器 洛·马公司展示了一款全新外观的F-22"猛禽"战斗机缩比模型，该模型配备了具有隐身特性的外部燃料箱和机翼下方的红外传感器吊舱。此前，这些燃料箱仅出现在渲染图以及至少一张揭示细节甚少的长距离照片中。而这些传感器吊舱（或其模型）此前已在飞行测试中近距离出现过。

这款被制造商称为"猛禽2.0"的、代表生产状态的缩比模型正在空天军协会年度战争研讨会上展出。模型上最显眼的是新型隐身燃料箱，这是确保F-22能够更好地覆盖未来潜在的印太冲突中涉及的广阔距离的关键补充。过去，"猛禽"众所周知的短航程问题是通过使用非隐身的600加仑副油箱来缓解的，但在面对能力更强的敌方防空系统时，这并非一个现实的选择。不过，这些副油箱是阿拉斯加处于警戒状态的"猛禽"的常规配置，其拦截任务需要这种机翼副油箱来长时间覆盖广阔区域。

这种新型多面体、低阻力油箱，与旧型号一样，可以从战机上抛弃，以恢复其全部性能并进一步降低其雷达反射截面积。然而，洛·马公司表示，预计F-22至少在部分作战场景中，会带着这种油箱直接投入战斗。

位于油箱外侧的是一组另一个型号的隐身吊舱，这些吊舱内装有高性能红外搜索与跟踪系统。这种传感器在F-22最初设计时就计划配备，但后来因成本原因被取消。虽然这些红外搜索与跟踪吊舱也是隐身的，但加装它们仍然会对F-22的雷达信号特征产生影响。然而，这进一步证明了这种功能在空战中变得何等关键。特别是，红外搜索与跟踪传感器对于探测隐身目标非常有用，这一点在太平洋地区也变得越来越重要。此外，还可以选择让装备红外搜索与跟踪系统的"猛禽"将其传感器数据共享给'干净'配置的F-22，从而增强它们的情境感知能力。现阶段，我们尚不清楚这些吊舱中具体使用了哪种传感器；洛克希德·马丁公司将其称为"先进传感器吊舱"。

2024年3月，我们首次看到一架F-22携带新型隐身外部油箱和红外传感器吊舱（或可能是其模型）飞行。美国空军2025财年预算申请中指出，这种新型副油箱的"风洞测试、试飞规划与分析以及地面测试"已于2023年底完成，飞行测试预计于2024年第一季度开始。届时，在完成研发与作战测试评估后，这些油箱预计将于2026年3月底前开始交付给F-22中队。

关于红外搜索与跟踪吊舱，美国空军2025财年预算提案也概述了为F-22提供"先进红外搜索与跟踪传感器"能力的计划。该文件称，美国空军预计这些工作将在2024财年"继续成熟，并计划进行F-22飞行测试演示"。在这些飞行演示之后，将决定是否继续进行这些传感器吊舱的初始生产。相同系统的研发测试与评估计划于2025财年第三季度进行，作战测试与评估则在2026财年第四季度进行。

批准为F-22配备两种不同的隐身翼下外挂物（其中一种外形尺寸相当大），可能意味着未来可以选择携带其他能适配这些外形尺寸的系统。这些系统可能包括其他类型的传感器和电子战系统。

与此同时，F-22还在进行一些不那么显眼的升级，以确保其保持顶尖水平。这些升级包括更强的处理能力，以及对其雷达、通信和防御辅助系统等的增强。

更显而易见的是，F-22在测试与评估期间也被发现涂有各种迭代版本的镜面涂层，此后这种涂层也出现在其他一些隐身战术喷气式飞机上。这种涂层的长期计划尚不清楚，但值得注意的是，F-22现在某种程度上正充当着为空军第六代F-47战斗机研发的先进技术的孵化器。

就目前而言，洛·马公司的新缩比模型为我们提供了迄今为止最佳的线索，让我们得以窥见在F-47全面服役之前，"猛禽2.0"在其职业生涯剩余时间里将呈现何种面貌。