所以，这种销量下滑， 实属正常的市场波动，不足为怪。这一点，乘联会也提到了，其表示，实施了12年的新能源车购置税免税政策在2025年底正式结束了，部分用户提前购买形成了年底的消费透支现象，从而抑制了今年1月新能源车市场的需求，因此1月销量负增长也属于正常现象，这是预计中的短期波动，不代表市场长期走势，业界依然看好中国车市。相比而言，更为值得注意的是，合资阵营，南北丰田实现了微增。不仅如此，从上榜的厂商来看，合资厂商再度占据了半数席位。从席位数量上来看，与自主车企平分秋色。这是否表明，在价格战和自主品牌冲击之下，依然有一大批看重品牌信誉、机械素质和保值率的传统用户，值得观察。 在此，车宇世界希望上榜的厂商能够再接再厉，不断为用户提供更好的产品和服务，从而取得更好的销量和发展前景。 1月厂商零售销量榜：多数未能迎“开门红”，仅少数车企上涨