美国有个军事网站叫《Military Watch》，最近发了篇文章，说俄罗斯的苏-34战斗轰炸机是“全球首款洲际战斗轰炸机”。这说法挺唬人，但仔细看数据，得掰开了聊。 他们给出一个数字，说苏-34最远能飞8000公里，比如从莫斯科直飞华盛顿，不用加油。这数据确实有出处，条件是挂上三个PTB-3000副油箱，装满9吨燃油，全程不落地、不带弹药，纯转场。这个状态下，它确实能跨洲际挪地方。 但真上了战场，情况就完全不一样了。 作战的时候，苏-34肚子里要装8吨弹药，副油箱就没法全挂。这么一来，它的作战半径就缩到1130公里左右。想从莫斯科打到华盛顿，那是做梦。所以“洲际打击”这个标签，更多是说它能快速部署到远处，不是真能从俄罗斯本土轰炸美国本土。 苏-34的真正价值，在俄乌战场上看得更清楚。 这飞机载弹量大，能扛12吨。最狠的是能扔FAB-3000重型滑翔炸弹，一枚装药1.4吨，炸开的冲击波能覆盖6000平方米，乌军的掩体和指挥所根本扛不住。它还能带4枚FAB-1500，拆楼效果一样炸裂。后来俄军给它加了UMPB-5火箭助推制导套件，炸弹能滑翔160公里，飞机不用飞临目标上空就能扔，战损率降下来不少。 打法也变了。现在苏-34不是单打独斗，它和无人机、电子战飞机配合作战，无人机先飞过去当诱饵，侦察火力链路打通之后，苏-34一天能出动上百架次，在重点区域造成高压态势。乌军那边的说法是，前线士兵平均存活时间不到4小时，可见压制力有多强。 还有一点值得说，这飞机的产能是本土化的，所有供应链都在俄罗斯自己手里，一年能造30架，单机成本只4000万美元。到2025年，第200架量产机已经交付，成了俄乌冲突期间产量最高的有人作战飞机。 但它也挨了不少打。 截至2026年初，开源情报确认至少有41架苏-34被击落，占了战前总量的四分之一到三成。早期损失大，是因为低空轰炸战术太冒险，后来改成防区外打击，2025年战损率明显下降。但也不是绝对安全，2026年2月在扎波罗热，就有一架被乌军的“爱国者”给伏击了。 对比一下中国的歼-16，两条技术路子走得很不一样。苏-34的思路是“火力优先”，载弹量大、装甲厚、不刻意隐身，适合高强度对地支援。歼-16更强调多任务兼容，有源相控阵雷达、复合机身，打的是体系化作战。 所以总结下来，“洲际战斗轰炸机”这个称号，更多是讲它的战略投送潜力，不是实战打击能力。苏-34的真正价值，是在俄乌这种高烈度消耗战里，用低成本、本土化、可量产的方式，把大量旧式炸弹改装成精确制导武器，持续向前线砸下去。航程的争议、生存性的问题，确实都存在，但它至少证明了，在制裁和消耗的双重压力下，这条路能走通。