三菱重工的历史是日本重工业百年兴衰的缩影，1884年7月7日，三菱财阀创始人岩崎弥太郎从明治政府租借工部省长崎造船局，命名为“长崎造船所”，这是三菱重工的起点。 初期以造船为核心，1894年建成日本第一艘钢制蒸汽船，1934年，整合造船、飞机制造等业务，正式更名为三菱重工业株式会社，为后续军工扩张奠定基础。 二战期间，三菱重工成为日军核心军工供应商。海军领域，长崎造船所建造了“武藏”号战列舰等巨型战舰；航空领域，研发出零式舰载战斗机。此外，还量产坦克、火炮、潜艇等装备，深度绑定日本军国主义战争机器。 二战结束后，三菱重工被强制拆分为西日本重工业、中日本重工业、东日本重工业三家独立企业 。拆分后，三家公司均以造船为支柱，同时转向民用领域，生产家电、汽车、重型机械等。 1964年6月，三家拆分企业完成重组，新三菱重工业株式会社正式成立，员工规模达8万余人，开启新一轮高速发展。此后，依托日本经济腾飞，重点布局能源、航空航天、基础设施等领域。同时，核电、燃气轮机、船舶制造等业务稳居全球前列，成为支撑日本重化工业的“工业母机”。 进入21世纪，三菱重工聚焦能源与动力、航空航天、海洋装备、军工防务、智能制造五大核心领域。军工领域，三菱重工是日本军工龙头，覆盖海陆空天及反导全领域。海上承建潜艇、宙斯盾舰与准航母改装；航空组装F-15、F-35，牵头研发五代机与航发；陆上生产主战坦克、火炮；参与标准-3反导、远程反舰导弹及高超音速武器；涉足军用卫星、运载火箭与无人装备，深度绑定美日同盟。 三菱重工对华态度是典型的“两面性”：民用业务深度合作、积极本土化；军工业务深度绑定日本防卫、对华强硬。一边在华拿订单、赚利润；一边为日本造武器、搞扩张。 中国商务部将三菱重工及旗下核心军工子公司列入出口管制名单，全面禁止军民两用物项出口，切断其稀土、高温合金等关键材料供应，直接打击其军工扩张。