巴拿马对我们的反制与警告不予理会！巴拿马正式接管运河两港口！2月24日，根据法新社报道，法媒称，巴拿马政府周一(2月23日）正式接管位于巴拿马运河两端的两座主要港口。而此前巴拿马最高法院裁定，香港长江和记实业旗下子公司所持有的港口特许经营合约“违宪”。 2026年2月23日的清晨，巴拿马运河两端的港口塔台并没有等来往日的交接班指令。 与之相反，长和集团的现场代表发现自己的通行证在几分钟内失效，荷枪实弹的政府人员直接进入办公区，带走了一份足以载入航运史册的行政令。 至此，巴拿马政府正式启动并完成了对长和集团子公司全部动产的 “占用” 程序。 没有预警，没有谈判，甚至没有给这家运营了近30年的企业留下收拾办公桌的时间。 巴拿马海事局随后迅速宣布，运营不仅不会中断，而且在短短48小时内，丹麦马士基旗下的APM码头公司就已完成了“无缝衔接”。 这种惊人的效率背后，是一场精心布局的“法律围猎”。 时间回到今年 1 月 29 日，巴拿马最高法院 9 位法官全票通过决议，正式剥夺了长和集团的特许经营资格。 理由听起来极具民族主义色彩：剥夺竞争机会、损害国家主权、税收优惠过大。但讽刺的是，这份被判定“违宪”的合约，早在1996年就经过了巴拿马国会批准，并在2021年由该国政府亲手签字续约至2047年。 为什么运行了30年的“双赢”契约，会在一夜之间变成“主权毒药”？ 当你的目光转向地缘博弈的棋局，答案便隐匿于时间长河的褶皱之中。在这风云变幻的局势里，那潜藏的真相正待被探寻。 2025年2月，美国国务卿结束对巴拿马的访问后，巴拿马方面旋即开启了针对港口合约的“加速审查”程序。 而在法院正式宣判前，美国媒体竟然未卜先知，提前披露了马士基即将接手的信息。这哪里是单纯的法理裁判？这分明是一场针对特定背景资本的定向清除。 面对这般强硬的退场方式，中方的反制措施也直接摆在了明面上。 不再有温和的呼吁，取而代之的是“三位一体”的硬刚：所有涉及巴拿马的中资新项目谈判瞬间归零。 中资船队的航线开始绕过这个曾经的枢纽。 海关检疫的每一个环节都被拉长。 这套组合拳打得非常精准——既然巴拿马选择用“主权尊严”来掩盖违约，那就必须承担全球第二大经济体按下“暂停键”后的真空期。 长和集团并非没有尝试过挽回。 自2月3日启动国际仲裁程序，到2月19日主动呼吁召开圆桌会议，长和展现出积极协商之态，甚至不惜重新就税收条款展开磋商，以开放姿态寻求妥善解决之道。然而，所有努力皆如石沉大海，杳无音信。 巴拿马政府的回应蛮横至极，抛出“二选一”通牒：要么乖乖服从，要么承受刑事检控的后果。 这种“翻脸比翻书快”的行为，代价是昂贵的。2月24日，长和股价在港股市场直接跳水，市值在半天内蒸发了48亿港元。 然而，真正受损的或许不只是长和。 过去三十载，长和于此投入18亿美元，将老旧码头改造成承载全球2%贸易量的中转枢纽。 其发展历程中，累计纳税逾47亿美元，尽显企业担当。 现在，巴拿马新政府为了平息国内经济压力、迎合某种外部期待，亲手撕毁了作为国际贸易基石的契约精神。 这可能吗？一个依赖运河红利的国家，在赶走了一个守法经营30年的纳税大户后，真的能靠这种“强行接管”换来长久的繁荣吗？显然不能。 当航线开始转移，当投资者的信心随着那份违宪判决书一起粉碎，巴拿马运河两端的塔台，或许很快就会感受到一种名为“信誉破产”的寒意。 信源：巴拿马政府强行接管港口，香港长和：坚决反对并追究法律责任2026-02-24 14:43·观察者网