不知道该如何说了，现在的车市真是不给合资品牌留活路了，真的太狠了。 来看东风日产刚掏出来的这个N7青春版，限时起步价直接砸到了10.99万。这可是台车长接近五米、轴距两米九的中大型纯电轿车啊！！！ 这价格确实够狠，直接把合资纯电的门槛拉到了10万级。但咱们得冷静想想，这“青春版”到底青春在哪？是不是为了低价把核心东西给砍了？仔细扒拉一下配置表，发现日产这次还真没玩虚的。入门版就给配了高通骁龙8295P芯片，这玩意儿可是目前车机里的顶流，很多二三十万的车还在用8155呢。屏幕也是15.6英寸的大屏，看着就敞亮。座椅还是日产祖传的“大沙发”，坐进去那叫一个舒服，长途开车腰不酸背不痛。续航也够用，510公里起步，日常通勤绰绰有余，周末跑个短途自驾也不慌。这么一看，这10.99万花的还真挺值，该有的都有了，没因为便宜就糊弄人。 不过话说回来，这车也不是没槽点。虽然车机芯片给力，但合资品牌在智能化体验上，有时候真不如国产新势力那么“懂你”。比如语音助手反应慢半拍，或者一些花里胡哨的娱乐功能没那么丰富。还有就是品牌溢价这块，以前买日产图的是省油耐用，现在买纯电，大家更看重三电技术和智能驾驶。日产在这方面的口碑积累，可能不如比亚迪、特斯拉那么硬。所以这车虽然便宜，但能不能卖爆，还得看消费者愿不愿意为了这个价格，接受合资品牌在智能座舱上可能存在的那么一点点“代差”。 再往深了说，东风日产这次把价格打这么低，其实也是被逼无奈。看看现在的市场，比亚迪秦L、海豹06这些国产车，个个都是价格屠夫，配置还高。合资品牌要是再不降价，连汤都喝不上了。所以N7青春版这波操作，说白了就是“断臂求生”，用低价换市场。这对咱们消费者是好事，能用更少的钱买到更大的车。但对企业来说，利润肯定被压得很薄，后续的售后服务和品控能不能跟上，这也是个考验。毕竟羊毛出在羊身上，价格低了，服务会不会打折？这也是大家担心的点。日产纯电N7 日产N7试驾 日产N7OTA 日产nn7 日产n7智驾 东风日产e7 纯电家轿n7 日产n7电耗 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。