和朋友聊天的时候才知道，插混雅阁现在卖到13.88万了，而且还是高配，辅助驾驶啥的都有，没成想，曾经的合资王者之一现在也到了这个局面，算是回归正常价格？

上一年其实就能看到，不少合资车企都在求变，变着法子提高产品的智能化，慢慢加入了很多中国团队主导的东西。就拿东风日产来说，上一年最重要的一件事就是找对了现在造车的路子。

开年的第一款新车给到了第15代轩逸，没错就是一台油车，东风日产很清楚，现在的消费者始终需要一台皮实耐用、省心省力的入门级轿车，这个是轩逸销量始终保持第一的关键，至于你要的智能化，没问题，国产的技术足够便宜成熟，全系标配高通8155芯片与双12.3英寸一体式联屏，限时价9.49万元起，这个价格足够切下一大块蛋糕。

然后天籁上了鸿蒙座舱后受欢迎程度比想象得要搞，那索性提升一下车型的格调，上了个S380大师版，黑金双拼色车身，首次OTA后升级MoLA架构混合大模型，交互能力和现在的鸿蒙车型没差，燃油车智能第一车可以继续打。

然后就是N6 180 Pro+版和N7青春版，优化版本配置，拉高产品力，对比同级车型也算及时跟进了。

以前的合资，电动化表现一直不上不下，但现在，燃油车型也能再打响自己的标签，想清楚怎么打牌很重要。

东风日产开年王炸四连发大v聊车