巴拿马强行接管中企港口，对香港员工威胁刑事检控！ 2026年2月23日，巴拿马强行接管了由李嘉诚旗下长和集团运营的巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港。这不是谈判破裂后的温和过渡，而是赤裸裸的“夺权”。 切断系统权限、驱逐管理人员、威胁留下的员工若继续效忠原东家，就以刑事罪名起诉。这哪是依法行事？分明是趁人不备，快刀斩乱麻，把两家世界级货柜码头一夜之间变成国家“战利品”。 更令人咋舌的是，整套操作竟在几小时内闪电完成。2月24日长和发布的公告揭开了真相：早在1月29日，巴拿马最高法院就悄悄作出裁决，援引1997年那部尘封已久的第5号法律，认定长和下属公司的特许经营权无效。 等到23日上午，总统令一签，法院裁决一公布，军队立刻开进码头——环环相扣，滴水不漏。没有预警，没有协商，甚至连一句“请配合”都懒得说。这种速度，与其说是司法执行，不如说是精心策划的突袭。 而且中方及香港籍员工被勒令当场切断与公司的所有联系，必须转投新“主人”麾下。谁若偷偷发个邮件、打个电话汇报情况，立马面临牢狱之灾。巴拿马当局此举，不仅践踏商业契约精神，更是在挑战基本的人权与职业伦理。 其实，中方早有预警。过去一年，巴拿马频频对中资港口项目施压，小动作不断。我方反制早已悄然展开：暂停所有对巴新投资，国企叫停谈判桌上的合作项目，重新规划航运路线避开敏感节点。 海关更是祭出实招——对巴拿马赖以生存的香蕉、咖啡等农产品加强检疫，一纸证书卡住出口命脉。这些可不是虚张声势。要知道，我们是巴拿马最大贸易伙伴，更是巴拿马运河第二大用户。 每年数十亿美元的贸易流、数万集装箱的通行量，背后是真金白银的财政收入。运河吃的是过路费，港口靠的是吞吐量，而这一切，离不开东方巨轮的往来。 按常理，如此精准的经济反制，足以让任何理性政府三思而后行。可巴拿马偏偏逆风而上，因为近年来，美国对委内瑞拉步步紧逼，经济制裁、政权颠覆、资源掠夺，一幕幕上演。 巴拿马上层或许担心，若不主动“切割”中资，下一个被西方围猎的，就是自己。于是，他们选择牺牲契约、背弃承诺，用一场粗暴的国有化表演，向华盛顿递上“投名状”。 可曾想过，这种饮鸩止渴的做法，真能换来安全？还是只会把国家拖入更深的信任危机？须知，国际资本的眼睛是雪亮的。今天你能以“国家安全”为由没收中企港口，明天是否也会以同样理由对待欧美公司？ 契约一旦沦为政治工具，营商环境便如沙上筑塔。巴拿马运河虽窄，却是全球贸易大动脉；港口虽小，却是国家信用的试金石。今日毁约爽快，明日招商艰难。谁还敢把重资产投在一个朝令夕改、说翻脸就翻脸的地方？ 更讽刺的是，巴拿马一边高喊“主权”，一边却甘当他人棋子。真正的主权，是独立判断，是坚守契约，是在大国博弈中保持战略清醒。而不是看人脸色、自断臂膀，把自家饭碗砸了去讨好远方的主子。 中方没有立即升级对抗，而是用冷静而持续的经济手段施压，这恰恰体现了成熟大国的战略定力。你夺我港口，我断你财路；你威胁员工，我保护同胞。每一步都克制，却每一步都踩在要害。 这不是软弱，而是“不怒自威”。毕竟，真正的力量，从不需要歇斯底里。这场风波也给所有出海中企敲响警钟：全球化不是童话，地缘政治随时可能掀翻牌桌。企业走出去，既要算经济账，更要算政治账。 合同写得再漂亮，若所在国政局不稳、法治薄弱，终究是纸上富贵。未来，中企布局海外，或需更多元化策略，分散风险，强化本地化融合，甚至探索与第三方资本联合运营，以降低单一政治风险。 回到巴拿马，此刻最该反思的，不是如何解释这次强占，而是如何重建信任。港口可以接管，但信誉一旦崩塌，十年难复。那些被吓跑的投资者、被冷落的贸易伙伴、被寒心的员工，不会因为一纸总统令就重回怀抱。 正所谓：“一诺千金”，毁诺易，重建难。2026年2月23日，巴拿马用一场突袭，撕碎了一份长达二十多年的商业契约。但历史终将记住：强权或许能夺走码头，却夺不走人心；法律条文可以被曲解，但公平正义不会永远沉默。 中企会调整航向，世界会重新评估风险，而巴拿马，终将为自己的短视付出代价。