如果让我来评价东风日产的改变，那就是从“全球导入+本土适配”的被动合资模式，转向“中国主导、全球协同”的主动转型，在技术、产品、组织、营销、渠道全链路重构，是合资品牌里少有的“体系级革命”。

首先，为什么东风日产一定要强调“东风日产”而不是“日产”？因为东风日产已经实现了从“外控”到“中国主导。目前中国团队掌握70%以上产品定义权，决策链大幅缩短，研发周期压缩到12–18个月，这才是东风日产跟上中国新能源节奏的原因。

第二，大家应该发现东风日产的高管纷纷注册了社交账号和大家直接交流。这是因为东风日产引入IPMS项目制，打破部门墙；管理层全员社媒直面用户；渠道推行订交服分立，体验更聚焦。

第三，营销与渠道：从“卖车”到“用户运营

在去“爹味”这一块，东风日产做的非常诚恳，高管下场互动，发布会做沉浸式体验（如N6“零压沙发发布会”）。

并且在渠道建设层面几乎完全重建了，东风日产目前建立了10分钟响应、1小时方案、1天解决的“三个1”标准。并且订/交/服分离，销售专注体验，交付中心做落地，效率与体验双升。

东风日产的改变，是合资品牌转型的标杆级样本不是简单“换壳电动”，而是从决策、研发、产品到营销的体系革命。是守住“舒适、可靠、安全”的日产基因，又用中国速度、中国智能、中国成本重构竞争力。

-短期看销量与份额，长期看能否把“中国方案”反哺全球，真正成为“技术日产2.0”。