东风日产开年王炸四连发年前的时候，看到日产N7、N6的销量，我就有这样的感觉，合资品牌，可能真的回过神来了！不知道东风日产内部是不是开了什么“研讨会”日产N7推出青春版车型，给出10.99-13.99万元的上市限时价，A级车的价格买B级车享C级空间；日产N6推出180Pro+版本，以宁德时代+8775芯片+Momenta端到端辅助驾驶组合为卖点，成为家用插混轿车优质之选；十五代轩逸把重点放在了智能化上，全系标配高通8155芯片+双12.3英寸一体式大屏，同时还有10向电动调节主驾座椅，外观也变得更加年轻化，既守住了传统优势，又加上了智能化因子。天籁·鸿蒙座舱则退出S380大师版，搭载鸿蒙5智能座舱以及MoLA大模型，可以实现AI智慧语音导航、3D智控桌面等功能；动力方面，则拿出了全球唯一可变压缩比的2.0T VC-TURBO发动机。

其实，东风日产的思路很明确，燃油车继续升级，同时把智能化从短板做成强项；新能源车型则更多依赖国产供应链，根据中国消费者的喜好去造车，价格也向亲民化方向发展。“套路”不新，好用就行。

与此同时，东风日产还推出了新能源三电终身质保+终身无套路自燃包赔，燃油车动力总成终身质保+终身免费保养，还有0首付、8年超长低息之类的大礼包。

客观来说，东风日产这样的合资厂商，前两年的反应速度的确慢了，不过底蕴仍在，经过一段时间的积累、沉淀之后，无论是产品设计还是新车投放，都已经适应了高速发展的中国市场。这样的进步，对消费者其实是有好处的。中国是个年销3000万辆汽车的超级市场，有能力的，都应该来舞台上展示一下才华，消费者也能有更多的优质选择。大v聊车新能源汽车