1993年，中国科考船遭 韩国 货轮暴力撞击，拦腰折断沉入大海，船内的107名科考人员用尽全力呼救，但不远处的韩国肇事者看到却无动于衷，一点救援的意思都没有。 向阳红16号于1993年4月30日从上海高桥码头出发，计划执行第六次太平洋多金属结核调查，航期六个月。船上人员一百一十人，包括船员和科研工作者，携带深海采样器和声纳系统等设备，总价值近亿元。5月1日进入东海，天气阴沉，雾气渐浓。船长指示减速前行，值班室监控雷达，但周边渔船信号干扰多，值班人员关闭自动警报功能。 5月2日凌晨四点五十分，海面雾浓，能见度不足百米。向阳红16号沿东南航线行进，速度十五节。雷达显示西南一大型物体快速靠近，距离五百米时，船长命令左转避让，并鸣笛警告。塞浦路斯籍银角号货轮排水量三万八千吨，满载液化天然气，从东北高速逼近，未减速调整。 凌晨五点零五分，银角号船首撞入向阳红16号右舷机舱，撕开五米宽口子。撞击导致主机失灵，电路中断，警铃仅响两声。船体后部变形，舱顶垮塌，二二二号舱室四人中两人逃出，于海洋和孟今伟困住无法脱离。海水涌入，一分钟内机舱水深两米，船尾倾斜开始。 船长评估损伤后，下令穿救生衣，向艇甲板转移。右舷两艇损坏无法使用。船员释放左舷两艇和橡皮筏。过程中船体爆炸多次，海面油污扩散。银角号撞后倒车脱离，扩大破口，海水涌入加快。向阳红16号发出求救，但银角号未回应。 落水人员向三百米外银角号靠近，使用英语求助。对方船员仅观望，未投放救生设备。幸存者攀爬侧舷梯子上船。五点二十五分，船长最后一批离船。五点三十七分，向阳红16号在北纬二十九度十二分、东经一百二十四度二十八分沉没。从撞击到沉没三十二分钟。三人下落不明，包括一名医生。 一百零七人上银角号后，湿透身体在风中等待。对方提供少量毯子和水，无热食或医疗。重伤三人需救治，但银角号设施简陋，未联络港口。船长要求用通讯联系中方，遭拖延。银角号继续原航线，称危险品无法停靠，忽略伤员需要。幸存者回忆对方反应迟缓，未遵守海事规则。 中方获知后，调动德意轮赶赴，同时外交施压。银角号同意转移，但过程缓慢。获救者处境艰难，伤员护理不足。