福建厦门，男子没抢到返程的票，他一咬牙，花1700块候补，万万没想到，凌晨3点男子才收到候补成功通知，熟睡中的他完美错过消息，等他一觉醒来，列车早已发车，更晴天霹雳的是，1700元的车票也没法全额退款，作废了。这让男子欲哭无泪。 春节的热闹劲儿刚过，返程的大军就把铁路线挤得满满当当。 对于很多打工人来说，抢票那就是一场没有硝烟的战争，手慢一点，连站票都捞不着。 这时候，候补成了大家最后的救命稻草。 这位网友要从厦门回宜兴，正赶上返程高峰，票早就卖光了，也是只能排队候补。 大家也都知道，候补这东西是有很多不确定因素的。你不知道它啥时候有，也不知道能不能中。 为了能顺利回家，这网友也是下了血本，候补了一张近1700块的车票。 本来想着，只要能候补上，贵点就贵点，能走就行。可谁能想到，这票偏偏在凌晨3点候补成功了！ 说句公道话，凌晨3点是个什么概念？那是正常人睡得最死的时候，雷打不动。 手机虽然响了一声提示音，但在深睡眠里，这声音跟蚊子哼哼似的，根本没把人吵醒。 等这位网友一觉醒来，天都大亮了，拿起手机一看，心瞬间凉了半截……列车早就开走了！ 再看那张候补成功的车票，状态已经是“已发车”。 他赶紧点退款，想着哪怕扣点手续费，把大部分钱拿回来也行啊。 结果系统冷冰冰地告诉他：发车后未乘车，不予退票，只能改签。 近1700块钱啊！就因为睡过头没看一眼手机，这钱基本就算打水漂了。 改签还要手续费，还得看有没有后续车次的票，这一来一回，损失可能更大。 这位网友当时就不淡定了，真是想把手机摔了的心都有。这不仅仅是钱的问题，更是一种被戏弄的感觉。 系统明明知道人这个点儿在睡觉，为啥非挑这个点通知？这不是故意坑人吗？ 这事儿被捅到网上后，大家也是议论纷纷。有人说：自己不看手机怪谁？ 但更多人表示共鸣：总不能夜里不睡觉一直盯着手机等通知吧？候补机制太不人性化了！ 带着疑问，也带着这位网友的委屈，有媒体联系了12306的工作人员。 工作人员说，旅客在候补购票的时候，如果手里已经有了一张票，比如同一时间段的其他车次，或者买短补长的票就系统其实是知道的。 但问题在于，旅客自己得去及时取消冗余候补。 啥叫冗余候补？就是说你如果已经买了A车次，又候补了B车次，这俩冲突了，你得自己手动把B取消了，或者系统自动给你处理掉。 可现实是，很多人为了保险，会候补好几个车次、好几个时间段，这就造成了行程冲突。 12306的系统虽然能识别冲突，但在处理上似乎没那么智能。 工作人员解释，一旦发车了，没坐上车，那这票就只能改签，退是退不了的，手续费和差价都得按规矩来。 这话听着有理，但细想全是槽点。 第一，凌晨3点发通知，这时间点是不是太不妥了？ 铁路部门掌握着大数据，应该知道这个点绝大多数人都在睡觉。哪怕你推迟两小时，等到早上5点、6点大家快醒的时候再通知，也不至于让人错过。 这种精准卡点的通知，与其说是服务，不如说是为了完成系统流程，把风险全部转嫁给了旅客。 第二，关于“冗余候补”和“行程冲突”。既然系统知道我有冲突的行程，为什么不能自动帮我取消掉那个多余的候补订单？非要等旅客自己去操作？ 在抢票那种手忙脚乱的状态下，谁还有精力去一个个勾选取消？系统明明有能力做得更智能，却把麻烦留给了用户。 第三，也是最让人意难平的退改规则。“发车后不退票”这条铁律，在普速列车时代或许合理，但在高铁动车公交化运营的今天，是否应该做出改进呢？ 1700块钱不是小数目，对于很多普通打工族来说，这可能是半个月的生活费。 因为一次熟睡就全部没收，这惩罚是不是太重了？哪怕扣除50%的票款，也比一分不退让人心里好受点。 这位网友的遭遇，其实是无数返程旅客焦虑的一个缩影。大家不是不想守规矩，而是规矩有时候有些不近人情。 那从法律角度怎么看这件事？ 《铁路旅客运输规程》第34条：旅客应当按票面载明的日期、车次、席别乘车。如不能按时乘车，须在开车前办理改签或退票手续。开车后，旅客仍可改签当日其他列车，但不予退票。 从法律层面看，铁路部门“发车后不退票”的规定具有合同效力，旅客购票即视为同意该运输条款。 网友因个人原因未乘车，确实构成违约，铁路部门依规仅提供改签而不退票，在形式上合规。 然而，这个条款的机械适用也暴露了服务中的不妥。 系统在凌晨3点推送成功通知，利用技术优势将“及时知晓”的义务强加给处于深睡眠的旅客，实质上剥夺了旅客正常的响应时间，存在显失公平。 对此，你怎么看？ 关注@运良说法 学法律知识不迷路