摘要：返程高峰，上海地铁职工为返沪旅客“值夜班”。

“乘坐2号线的乘客请往前走，前面车厢人少。”2月23日，春节假期最后一日，铁路上海虹桥站迎来“返沪大军”。下午至凌晨，每小时客流均在2万人次以上。23时许，早已过运营时间的地铁虹桥火车站站依旧灯火通明，车站值班站长徐彦正用电喇叭提醒拎着大包小包的乘客注意安全，分散车门上车。

“今天，虹桥火车站2、10、17号线继续加开定点加班车，最晚运营到次日凌晨2点30分。”徐彦说，服务春运返程的定点加班车全部由人工调度，以便灵活调配运营组织。“在延长运营期间，我们会密切关注客流情况，客满就发车。”

徐彦（左）在确认次日头班车时间。

“感谢地铁，33分钟到龙阳路地铁站出站，打车回家9公里仅花费23块钱。”2015年春运上海地铁首次加开定点班车，11年来，定点加班车给返程旅客带来了实实在在的便利，每年，像这样的暖心评论在社交平台上随处可见。徐彦指着手机里铁路上海虹桥站实时旅客到发人数的表格告诉记者，“我们跟铁路方面一直联系密切，铁路会把客流实时信息发送给我们，我们再根据铁路加开车次安排定点加班车，以解决夜间返程旅客的回家难题。”

时针划过零点，依旧有不少刚出站旅客，听到地铁延时运营的广播后，匆匆赶来乘车。徐彦又一次举起电喇叭，疏导乘客尽快上车。“返程乘客都拖着行李箱，拎着装满乡愁的大包小包特产上车。列车上空间有限，我们会上车引导乘客往车厢中部挪一挪，行李放放好，以便留出更多空间，让晚归的旅客都能上车，早一点回家。”

运二乘务副组长薛辉为司机送上提神饮品。

深夜2点，徐彦依旧在站台上来回奔走，护航着旅客回家路。短短3个多小时，他的步数已超过1万步。这份跨越零点的坚守，迎来了马年最早的“开工第一天”。

（头图为徐彦在站台疏导客流。）