好像有不少F1车迷头一回接触比较强的混动系统，最近我来做做科普。

只要混动系统的总能量不足以支撑一整圈的全功率释放，就必然会出现电动系统在高速路段不出力的情况。风阻随速度的平方上升。既然电很宝贵，那当然不能浪费在对抗风阻上了。因此最高效，也是对圈速提升最大的放电方式，就是用在低速弯的出弯。

所以今年的F1在电机不出力的地方确实慢，但是出力的时候那也是破纪录得快。

F1今年每圈的能量回收上限是8.5MJ，折算成大家熟悉的单位就是2.37度电。按照F1赛道平均每圈5公里来算，那就是每百公里47度电。今年F1油耗根据目前透露出的信息，要比去年省油30%。去年大概是45升/百公里，今年就按31升/百公里来算，再加47度电。

可能不太懂电动车的车迷们要说了：今年不是说发动机和电动机的功率是50:50吗？你看，这是功率50:50，可不是总能量50:50。从总能量的角度，今年的F1大概是“七成油，三成电”。