今天是正月初八，早上到办公室忙了半天，刚刚打开手机刷刷朋友圈，不少“堵哭了”的消息就蹦了出来。 前天回程路上我就在想：春运的堵是很难解决的了，这是人类历史上规模最大的群体迁徙之一，其实“之一”这两个字我都觉得多余了。 要解决这个问题，要么把车道继续扩宽，要么延长高速免费时间。 目前来看，都挺难。 今年的堵，还有点特别，全国高速车流量突破7100万辆次，创下历史新高。 一边享受自驾回乡探亲的便利，一边吐槽“每逢春运堵两天”。 不过，吐槽就吐槽吧，很多人居然又对新能源汽车重点关注，“燃油车堵车是休息，电车堵车是渡劫”的段子都出来了。 作为一个几年前就开始使用新能源车型的车主，我觉得很多对新能源汽车的批评多少有些言过其实。 堵车，无论你开什么车都难受，燃油车堵车真的是休息吗？主流新能源车型的自动跟车功能早已普及，但在很多燃油车上还属于“高端配置”，在龟速的堵车大军中，谁难受谁知道。 说堵车时新能源车型掉电快，这说得就跟油车堵车耗油慢似的。 北方的冬天，堵在高速上，孩子想喝口热水，新能源上的冰箱里可以直接设置保温50度，燃油车要一直等到服务区。 客观来说，现在新能源车型最大的“痛点”，可能就是充电速度相比加油的确慢了不少。 但想想，平常享受着低用车成本，还有远超油车的用车体验，那么一年才一次的春运堵车，是不是也能接受了？ 况且，各种段子里的“主角”基本都是纯电车出的。如果年年回乡年年堵，又无法接受，又没有错峰回城的时间，那插混和增程也是很好的选项。 我这次开风云T11从湖北老家开回上海近700km也开了16个多小时，近满油满电出发到达后续航还剩余两百多公里，续航达成率为77%，对于一台“532”的中大型SUV非常不错，全程没有为续航焦虑过。【来自懂车帝车友圈】