以牙还牙！ 欧美故意不给中国C919发适航证，就是想卡住国产大飞机的脖子。我们也不用客气，直接对等反制，不给欧美飞机发适航证。他们的波音、空客，就不能直飞中国，只能先降第三国再转运。 其实，欧美拖延给C919发适航证，压根不是什么技术问题，纯属赤裸裸的市场保护和霸权打压，骨子里就是怕C919抢了波音、空客的饭碗。 据悉，中国早已向欧洲航空安全局（EASA）提交了C919的适航证申请，本以为能顺利推进审核，可EASA却一再拖延，近期更是明确表态，审核还要再等三到六年，明摆着刻意刁难。 不过，EASA嘴上找着“技术熟悉不足”的借口，说还处在飞行验证阶段，实则全是套路。去年11月他们还派试飞员到上海浦东测试C919，指出的都是些小问题，商飞早已整改完毕，可审核时间表依旧纹丝不动。 殊不知，美国联邦航空局（FAA）也跟着凑热闹，借着中美航空合作的幌子，迟迟不兑现2017年签署的适航互认承诺，对C919的审核更是消极敷衍，明摆着跟欧洲抱团打压中国。 更关键的是，欧美这么做的核心，就是想保住波音、空客在全球民航市场的垄断地位。如今波音事故频发、空客供应链短缺，而C919性价比突出、油耗更低，一旦获得适航证，必然会分走他们的市场份额。 可问题在于，欧美以为靠拖延适航证就能困住C919，却打错了算盘，中方直接亮出反制大招，拟对等拒绝给波音、空客的部分机型发放适航证，直击他们的痛处。 与此同时，中方的反制措施十分明确，一旦实施，欧美波音、空客的飞机将无法直飞中国境内任何机场，只能先降落在周边第三国，再通过转运的方式衔接，既耗时又耗钱。 不过，这一切都是欧美自找的。中国民航市场是全球最大的市场之一，波音、空客每年都能从中国赚得盆满钵满，一旦失去直飞资格，损失将难以估量。 无独有偶，此前就有欧洲航空公司表态，若是无法直飞中国，公司每年将损失上亿欧元营收，不少依赖中国航线的欧美航司，早已开始私下向本国政府施压，要求加快C919的适航审核。 深一层看，中方的对等反制，不仅是为了反击欧美的霸权打压，更是为了捍卫中国航空产业的合法权益，打破欧美在民航适航领域的垄断，给C919争取公平的发展空间。 此外，中方的反制堪称有理有据。中美曾签署适航互认协议，约定相互认可对方的适航审定结果，可欧美却单方面撕毁约定，纯属言而无信。 殊不知，C919如今的发展势头，早已超出了欧美的预期。近期中国民航局还就C919窄跑道运行制定专用条件，广泛征求意见，C919的国内运营愈发成熟，即便没有欧美的适航证，也能稳步拓展国内和东南亚市场。 更离谱的是，欧美一边拖延C919审核，一边还想继续抢占中国市场，甚至要求中国放宽对波音、空客的准入标准，这种“既要又要”的霸道嘴脸，令人不齿。 说到底，欧美卡C919脖子的企图，终究是徒劳无功。中国航空产业的崛起，不是欧美靠拖延就能阻止的，中方的对等反制，就是要让欧美明白，霸权主义在当今世界行不通，想要合作就得拿出诚意，否则只能自食恶果。 以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。