2026年2月22日，特斯拉在得州超级工厂造出了第一辆Cybercab，它不是改版的Model Y，而是全新设计的双座小车，专门用于无人驾驶打车服务，车上没有方向盘、刹车踏板和后视镜，成本控制在3万美元以内，目标是让每英里乘车费用降到0.2美元，大约相当于每公里0.89元。

这辆车依靠纯摄像头和AI神经网络来工作,没有安装激光雷达,特斯拉认为视觉系统加上足够的数据训练,比堆砌硬件更可靠,去年12月在得州他们试过无人驾驶的载客运行,马斯克说它开得比人还稳,在技术层面人类接管这个环节其实已经被绕过去了。

之前到了2025年中期，特斯拉在奥斯汀用改装过的Model Y做试点测试，车上还配有安全员，现在Cybercab开始量产，说明它正式从“试试看”转向真正投入运营，这种车只负责城市短途接驳服务，不是用来带全家出门旅游的，车辆本身不对外销售，只租给运营公司使用，靠跑单来赚钱。

算账很简单,传统网约车需要支付司机工资、社保和培训费用,Cybercab省去这些开支,只剩下充电、保养和后台算力成本,如果长期保持每公里0.89元的价格,很多人可能就不买车了,特别是堵车严重的城市上班族,叫车便宜又不用找车位,谁还愿意花十几万买个车放着积灰。

美国联邦政府还没有统一允许L4级无人车投入商用,但得克萨斯州已经默许特斯拉先上路运行,他们采取的是"先行动,后规范"的做法,这让他们的进度明显快于其他汽车公司,而中国这边仍然要求安全员必须坐在车上,政策限制比较严格,所以落地速度自然慢了一些。

这辆车推出市场，不只是换个外形那么简单，它代表汽车角色的转变，以前人们把车当成工具，现在车变成服务终端，你通过手机应用点一下，它自己开过来接上你，完成行程后自动去充电或等待下一个订单，城市里行驶的已经不是传统意义上的"车"，而是一串可以灵活调度的移动节点。