McLaren F1 GTR 27R

1997 年，BPR 赛事全面转型为 FIA GT 锦标赛。迈凯伦针对新规推出 Longtail 版本。新车在空气动力学上进行重构，车身长度增加近 65 厘米。原有 H 型变速箱被 X-trac 六速序列式系统取代。修改后的 6.0 升 BMW V12 发动机更加强调响应速度与耐久性。尾部结构重新设计以减轻重量，整车控制在 915 公斤，比 1995 年规格减重约 135 公斤。

27R 是 Longtail 序列中倒数第二台底盘。原型车由厂方保留用于开发，而 27R 当时则由伦敦金融家 David Morrison 旗下的 Parabolica Motorsport 购入。Morrison 长期涉足顶级收藏领域，其名下曾拥有 250 GTO、330 LMB 与 250 GT SWB Competizione。27R 交付时成为其继公路版 McLaren F1 及 McLaren F1 LM之后的第三台 McLaren F1。

1997 年 4 月 6 日，27R 在英国 GT 银石站完成首秀。车辆采用黄色车身与蓝色中线涂装，无商业赞助标识。排位赛中，其单圈成绩领先第二名 4.5 秒。正赛 50 分钟内，Ayles 与 Goodwin 完成全场套圈，取得更改为 Longtail 规格之后的首场胜利。

同年，27R 通过厂方协调租借至日本 Team Lark 参加勒芒。车辆更换为 Rocket Pink 与 Obsidian Grey 涂装。排位阶段位列前十，正赛在夜间因路肩接触导致退赛。尽管未能完赛，但底盘 27R 自此具备勒芒参赛履历。

在 1997 年 FIA GT 赛季中，27R 以私人车队身份完成多站比赛，连续于银石、纽博格林及斯帕取得第六名成绩，并在银石赛事中一度领跑，成为当赛季唯一曾领跑 FIA GT 比赛的私人 Longtail 车型。面对厂队支持的 CLK GTR 与 BMW Motorsport 阵容，其表现维持在稳定区间。赛季结束时，27R 所在的 Parabolica Motorsport 获得车队积分第七名。

1998 年底，27R 离开 Parabolica Motorsport，被转售给一位来自伯克郡沃金汉的英国买家——James Munroe。彼时 Munroe 已拥有一台 F1 公路版，希望以 27R 参加 1999 年英国 GT 锦标赛。1999 赛季开始前，27R 被重新喷涂为 Papaya Orange，Munroe 本人赛道经验有限，但在前五站比赛中表现相对稳健，没有重大事故。赛季进行至中段，情况出现转折。Munroe 对外宣称其财富来自出售一家多媒体公司，金额高达 5,000 万英镑。然而调查显示，他的真实姓名为 James Cox，任职于出版公司 McGraw-Hill 财务部门。在数年间，他通过虚构公司与伪造发票挪用公司资金，总额约 288 万英镑。随后公司内部调查与警方介入。Munroe 的资产被冻结，AM Racing 从赛季中段起退出比赛。2000 年 9 月，Munroe 承认全部指控，被判处五年监禁。为偿还债务，27R 被作为资产进行拍卖处置。

2009 年， 27R 由 Nottinghamshire 车手兼收藏家 Jeff Leadley 收购。随后车辆被送往 Lanzante Limited 进行全面重建。此次工程不仅恢复了 Parabolica 原始黄蓝配色，同时改为街规并在英国注册。2011 年，车辆由 Dean Lanzante 驾驶亮相古德伍德速度节。其后数年间，27R 在英国境内维持收藏与展示状态。 2017 年，27R 被爱尔兰金融家 Gerry McManus 收购。2018 年，车辆转入现任车主名下。

3 月 26 日，27R 将上拍，预估成交价 1800 万美元 - 2100 万美元。

长尾，很迷人吧。