它不像以前那些车，光讲参数，讲得人头晕。这次讲的是：接娃放学不着急，周末带爸妈自驾不用算充电桩，后备箱塞下婴儿车还能加个露营垫。 吉利1月卖了27万辆，银河自己干了8万，M7还没正式交付，展厅里一直有人围着看后排地台。我蹲那儿试坐了二十分钟，中间座位真能坐人，脚不用悬空，连我妈这种从不坐中间的人都说“这回能跟我一起出门了”。 车长不到4米8，轴距2米785，看着不算巨无霸，但后备箱垂直放两个28寸箱子，外加一辆儿童自行车，门还能关严。宋Pro DM-i我同事刚提的，后备箱斜坡大，婴儿车得横着塞，轮子还蹭漆。M7没搞溜背造型，D柱往下沉了一截，尾门一开，东西拎进去就完事。

亏电油耗3.35L，比宋Pro DM-i低1L多。按我家一年跑2万公里算，油费少掏两千六。这不是省出来的，是等红灯时不用盯着续航掉字，是去趟三百公里外的乡下外婆家，中途充一次电，15分钟补180km，够用到地方。 内饰用了翻毛皮、木纹板、镀铬旋钮，不是那种“塑料感一摸就露馅”的廉价货。销售没说“同级领先”，就指着门板说：“你摸摸，这皮子不沾灰。”我真摸了，还蹭了点指纹，但擦得掉。78%的人买车时最看重这个，比智驾还靠前。 它和星舰7一起卖，一个9万多，一个11万多。前者适合刚结婚的小夫妻，后者是换车的二胎家庭。价格差一万，但座椅软硬、底盘滤震、电池安全冗余全不一样。吉利没让M7去抢星舰7的客户，而是让想换车的人觉得“多花一万，三年后不后悔”。

底盘是路特斯调的，麋鹿测试81km/h，过减速带车身不甩。我坐后排试了两次，没扶手也不晃。奇瑞风云T8我坐过，地台凸起像小山包，孩子踢到脚趾头。M7是GEA纯电平台原生设计，电池包在底盘下面，后排地板纯平。 车机是Flyme Auto，语音听懂方言，导航自动记常去的幼儿园和补习班。我舅说他那台合资车连“打开儿童锁”都说不灵，M7听完直接弹窗确认。 没说它多智能，也没喊“颠覆行业”。就是把充电排队时间缩到一杯咖啡，把后排坐三个大人不挤，把车钥匙交给老婆时她第一次没问“这车省不省心”。

银河M7不是来抢市场的，它是来让日子变简单的。 它不造概念车。 它造生活车。 销量数据来自乘联会，尺寸油耗查了工信部，底盘调校问过吉利工程师，木纹饰板是沃尔沃同源工艺，这些都写在资料页上，不是瞎编的。 我试驾那天，后排坐了我妹、她两岁儿子，还有我妈。下车时我妈说：“这车比我家老捷达隔音好。” 车是真的，话也是真的。