巴拿马还是玩砸了，并通过各种渠道喊话，可以先把港口还回来。 巴拿马终究还是把一手靠运河撑起的好牌，打得稀烂。近期，这个南美小国通过各种隐秘渠道频频喊话，语气里没了之前的强硬，只剩赤裸裸的妥协，直言可以先把之前强行收回的港口还回来。 我看着巴拿马这波操作，真是又气又笑。这步棋走得实在太冒险，完全是拿自己的国家命运当儿戏，他们压根没清醒认识到，自己的经济底子有多脆弱，脆弱到根本经不住任何折腾。 只知道它有一条闻名世界的巴拿马运河。可很少有人知道，这个国土面积仅7.6万平方公里、人口才400多万的小国，几乎没有能支撑国家长久发展的产业根基。 所谓的“家底薄”，从来都不是随便说说的客套话，是刻在巴拿马经济骨子里的短板。这个国家没有能拿得出手的工业体系，没有重工业支撑，轻工业也只是零星分布，连日常用的简单家电，大多都要靠进口。 巴拿马的农业更是薄弱到可怜，只能靠香蕉、咖啡这些初级农产品撑场面，根本形成不了规模化、产业化的支撑。中国一带一路网的数据显示，2023年巴拿马农业增加值占国内生产总值的比重，仅为2.44%，连3%都不到。 当地的香蕉种植园，大多是小农户分散经营，没有先进的种植技术，也没有稳定的出口渠道，价格全靠国际市场说了算。2025年一季度，巴拿马香蕉出口虽然涨了50.7%，可一旦国际市场价格波动，这些农户就会血本无归。 咖啡产业更是如此，巴拿马的咖啡产量极低，在全球市场上几乎没有话语权，比起巴西、哥伦比亚的咖啡，根本不值一提，连养活本国咖啡种植户都勉强，更别说带动国家经济增长了。说到底，整个巴拿马的经济命脉，几乎全拴在巴拿马运河这一条“绳子”上。这条全长82公里的运河，连接着大西洋和太平洋，是全球贸易的黄金水道，也是巴拿马唯一的“摇钱树”。 更别说跟着运河带动起来的物流、仓储、报关等上下游产业，这些产业直接、间接创造了超过20万个就业岗位，占巴拿马全国总就业人数的18%。对于这个人口仅400多万的小国来说，这就是全国人吃饭的指望，一点都不夸张。 巴拿马这次玩砸的，恰恰就是和运河息息相关的核心港口。事情的起因，要从1997年说起。那时候巴拿马刚从美国手里收回运河主权没多久，运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，又旧又小、设备落后，根本撑不起全球航运枢纽的地位。 巴拿马自己没钱、没技术、没管理经验，只能面向全世界公开招标。最终中标的企业，前后砸进去超过18亿美元真金白银，硬生生把两个没人愿意碰的破码头，打造成了拉美地区最繁忙、最现代化的核心港口。 这两个港口后来承担了巴拿马运河近40%的集装箱吞吐量，是全球贸易航线中不可或缺的节点，也成了巴拿马经济的重要支柱。可安稳合作了快三十年，巴拿马却突然翻脸。 2026年年初，巴拿马最高法院直接甩出终审判决，说当年签订的港口经营合同“违宪”，即日起彻底无效，强行收回了港口运营权。没有缓冲期，没有协商，更没有补偿方案，完全无视三十年的契约精神。 巴拿马之所以敢这么做，背后全是美国在撑腰。美国一直想重新掌控巴拿马运河这一战略咽喉，见这家企业经营得风生水起，便不断向巴拿马政府施压，一边用援助诱惑，一边用强硬姿态敲打。 巴拿马一个经济结构单一、高度依赖运河收入的小国，根本顶不住美国的压力，最终选择牺牲长期合作伙伴，换取一时的政治庇护。他们以为这样能抱上美国的大腿，却没想到，一步走错，直接把自己推入了绝境。 中方和涉事企业没有任何退让，立刻启动国际投资仲裁，还暂停了巴拿马相关的重大合作项目，收紧了贸易与进口审查。这两套组合拳下来，巴拿马瞬间慌了神。 巴拿马高度依赖对华贸易，2025年巴拿马对中国的进口额达到128.1亿美元，可出口额仅为539.57万美元，几乎可以忽略不计。中方暂停合作后，巴拿马的农产品出口受阻，财政收入瞬间减少一大块。 更让巴拿马头疼的是，他们自己根本没有能力运营好这两个核心港口。收回港口后，由于缺乏专业的管理技术和充足的资金支持，港口吞吐量骤降30%，相关税收大幅减少，不少港口工人面临失业风险。 雪上加霜的是，巴拿马的财政形势本就岌岌可危。有分析显示，巴拿马公共债务占GDP的比例，预计将在2026到2027年攀升至66%，再加上港口运营亏损、对华贸易受阻，国家财政已经快撑不住了。 这时候巴拿马才清醒过来，自己算错了一笔天大的账。靠美国，只能拿到短期的政治安抚；可失去中国的投资、技术和市场，运河未来的维护、港口的升级，全都将陷入停滞。 如果巴拿马再不清醒过来，好好守住运河这根唯一的经济命脉，好好修复和合作伙伴的关系，未来只会越来越艰难，甚至可能沦为拉美地区最落后的国家之一。这一切，都是巴拿马自己选的，怨不得别人。