春风得意马蹄急，若这句话来形容近期的新能源车企，放在蔚来身上还是比较贴切的。

1.一路换电到珠峰，这是蔚来实现的一创举，也是夯实其换电基础布局的关健一步，沿国道全面覆盖，也是在大规模覆盖高速公路网，县县换电后的又一大战略性动作。但说实话，与加油站的覆盖面相比，与一个加油站，多加油枪相比，换电站可能还有很长的路要走。

2.蔚来25年四季度终于开始赢利了，这可能是对于蔚来最好的消息，对于蔚来的股东来说也是好消息，看到了希望，也许迎来了拐点。

3.换电次数突破1亿次，同时随着换电站的增加，蔚来车系规模的增大，日换电次数也在不断刷新高，2月18日，换电站日换电次数突破十五万八千次，再创历史新高，也标志着蔚来生态建设的突破，下一个1亿次，也许不会太久。

4.其实，对蔚来最好的消息就是全新ES8的热卖，这是蔚来的旗舰车型，五米二多的车身，与明星车问界M9，M8尺寸相当，价格四十万往上，低于M9，与M8相近，但如果采用租电模式，价格落到三十万，与问界M7相当，一下子就打开了差别，有点田忌赛马的感觉，于是延续热卖，1月份销量超M9与M8之和。至于有人说，为什么还是卖不过M7，定位不同，车有点太大了，它的竞争对手是M8，M9，而不是M7。

其实，车市也是逆水行舟，不进则退，蔚来也许只是暂时喘口气，能否迎来大拐点，持续性大发展，可能只有不断巩固换电生态，牵手更多资金进入换电站布局，同时不断突破创新。