忍8年掀桌！C919硬刚欧美航空霸权，中国大飞机杀出重围 被欧美卡脖子8年，C919终于不再隐忍！从2017年首飞后申请国际适航证，欧洲EASA百般刁难、美国FAA十年搁置，明着是技术审查，实则是地缘打压，就是要把中国大飞机锁死在本土。 八年里，中国商飞无数次赴欧沟通、补全海量数据，疫情期间线上答辩上千条意见，换来的却是2025年欧洲一句“再等3-6年”。这场拖延战，让我们彻底看清：靠人不如靠己，霸权从不会主动让路。 国内市场率先破局，2022年获民航局合格证，2023年交付东航，油耗低、维护省的优势收获好评。三大航密集下单，浦东生产线全速爬坡，2024年交付13架，国内航线全面铺开。 不恋战欧美认证，C919转身深耕新兴市场，用硬实力收割订单。越南高温高湿测试惊艳全场，印尼鹰航签下20架，文莱成为首个海外运营商，中东、拉美航司纷纷抛来意向，累计海外订单超150架，覆盖20多国。我们创新以资源换飞机，破解外汇难题，海外维修中心、技术培训同步落地，构建完整服务体系。 技术自主才是最大底气。C919国产化率持续攀升，长江CJ-1000A发动机即将装机，C929宽体机自主推进，3D打印钛合金、全电传操纵等黑科技加持，性能对标国际顶尖水平。 如今，波音空客被迫降价应战，全球航空“双寡头”变“三足鼎立”。欧美适航证早晚能拿，但那时我们早已不靠它立足。 八年卧薪尝胆，不是妥协是蓄力。C919的突围，是中国高端制造的宣言：卡脖子挡不住崛起，被垄断终会被打破！ C919大飞机 国产大飞机崛起 打破欧美航空垄断 中国高端制造