看见有人说，缅甸若归入中国，价值远超外蒙回归！其地理位置优越，可直通印度洋，突破海洋困境。人口能成资源，资源基础不错。虽当下不现实，但未来有想象空间，能实现双赢，他自己评价说，这设想虽激进却具战略眼光。 咱们国家作为全球第二大经济体，经济发展离不开各类资源的进口，也离不开对外贸易的支撑。而海洋运输，就是咱们国家对外联通最重要的通道，可这条通道，却一直被“马六甲困局”牢牢牵制着，让人始终不能完全安心。 有实打实的数据摆在那里，容不得任何人忽视。咱们国家80%的进口石油，都得从马六甲海峡经过，相当于咱们国家的能源“生命线”，大半都攥在这条海峡手里。除此之外，咱们国家一半的进出口货物，也要依靠这条海峡运输，小到老百姓日常用的生活用品，大到工业生产所需的机械设备，很多都要经过这里才能抵达国内或运往海外。 这条马六甲海峡虽然常年繁忙，是全球最核心的海上通道之一，但它的控制权并不在咱们手里，而是被新加坡、马来西亚、印度尼西亚三个国家共同管理。更让人揪心的是，这条海峡的外部势力影响极大，美国一直将其视为必须控制的全球16大咽喉水道之一，还在新加坡建立了军事基地，相当于把军事力量直接部署在了这条“生命线”旁边。 一旦马六甲海峡周边出现政局变动，或是爆发地缘冲突，这条通道就有可能被封锁或中断。到那时，咱们国家的能源进口就会被卡住脖子，进出口货物也无法正常运输，国内的工业生产、老百姓的日常生活都会受到严重影响，能源安全更是会面临前所未有的巨大风险，这就是大家一直忧心忡忡的“马六甲困局”。 而缅甸的地理位置，恰好能成为破解这一困局的关键，这一点是外蒙根本无法相比的。缅甸南部直接濒临印度洋，拥有皎漂港等重要港口，若是能与缅甸实现深度融合，咱们国家就能借助缅甸的地理优势，直接打通通往印度洋的通道，不用再单独依赖马六甲海峡，彻底突破当下的海洋困境。 其实这些年，咱们国家已经在和缅甸推进能源通道合作，中缅油气管道就是最生动的案例。这条管道的起点就在缅甸皎漂港的马德岛，终点直达中国云南昆明，是咱们国家四大能源通道之一，也是破解“马六甲困局”的重要尝试。 再看外蒙，外蒙位于中国北部，是一个内陆国家，没有一寸海岸线。它的周边只有中国和俄罗斯两个国家，地理格局相对封闭，从海洋战略来看，几乎没有任何价值，根本无法帮助咱们国家突破海洋困境，缓解能源运输的压力。 外蒙的经济结构也比较单一，主要依靠畜牧业和矿产资源出口，而且它的矿产资源运输，还得依靠中国的铁路和港口，自身根本没有独立的对外运输通道。这些年，外蒙一直推行“多支点”外交，谋求成为永久中立国，不愿过度依附任何一个国家，这也让它的战略价值，进一步大打折扣。 除了地理位置，缅甸的人口和资源优势，也值更大的重要原因。根据世界银行的数据，2023年缅甸的常住人口已经达到5413.38万人，比外蒙的300多万人口多出十几倍，这么庞大的人口基数，若是加以合理引导和培育，就能转化为充足的人力资源。 这些人力资源，既能为咱们国家的产业转移提供充足的劳动力，也能带动缅甸当地的就业和经济发展，让人口不再是负担，而是成为推动双方发展的宝贵财富。反观外蒙，人口稀少且分布分散，劳动力资源严重不足，根本无法形成规模效应，也难以对双方的发展形成有力支撑。 在资源方面，缅甸的优势同样十分明显。缅甸境内的矿产资源十分丰富，有石油、天然气、锡、钨、宝石等多种宝贵资源，其中宝石和翡翠的产量和品质，在全球都名列前茅，这些资源都是咱们国家工业发展所需要的，能为咱们国家的经济发展提供有力保障。 我始终清楚，“缅甸归入中国”这个设想，当下确实不现实，缅甸是一个主权国家，有着自己的历史、文化和社会体系，任何关于“归入”的想法，都是对他国主权的不尊重，也不符合当下的国际局势。 但不可否认的是，缅甸的战略价值、人口价值和资源价值，确实远超外蒙，哪怕只是和缅甸保持深度合作，对咱们国家破解海洋困境、保障能源安全、推动经济发展，都有着不可替代的重要意义。外蒙的回归，或许能带来一定的地缘和资源收益，但和缅甸能带来的战略突破相比，确实不在一个层面上。 那些觉得这个设想有战略眼光的人，并不是鼓吹“吞并”他国，而是看透了缅甸的核心价值，看清了它能为中国带来的战略突破。当下，咱们能做的，就是继续深化中缅合作，依托中缅油气管道、皎漂港等项目，实现双方的互利共赢，同时逐步缓解“马六甲困局”带来的压力。 未来的事情谁也说不准，或许“归入中国”永远不会成为现实，但缅甸的价值，永远值得我们重视。它的地理位置，是破解中国海洋困境的关键；它的人口和资源，是推动双方共同发展的动力。无需争论，缅甸若是能与中国实现更深层次的融合，其产生的价值，远比外蒙回归大得多，这是刻在地理和资源禀赋上的事实，也是长远的战略共识。