虎扑02月16日讯据外国媒体RN365报道，Alpine车手皮埃尔-加斯利认为，由于新规则的复杂性，F1车手有可能沦为赛车中的“乘客”角色。

在2026年的赛车规则下，虽然驾驶员可以在最新款的动力装置上选择能量回收级别，但实际的能量回收是通过电子控制单元(ECU)自动完成的。主动空气动力学装置也可以自动关闭，以防止车手在某些弯道上使用直线模式，以免车手试图在激活尾翼的情况下通过这些弯道，就像杰克-杜汉在2025年铃鹿赛道FP1中尝试做的那样。

由于车手们正努力学习所有的新系统和程序，加斯利认为，鉴于新款赛车的自动化程度，那些拥有额外心智能力的车手可能无法取得成功：“目前需要考虑的事情太多了，我很难理清头绪。使用同样的引擎，你基本上就能知道其他车手的引擎部署情况，所以我知道梅赛德斯引擎的性能如何，我可以安心比赛，因为我知道当有人决定在直道上多投入一些，他就会在另一个直道上吃亏。”

“更难弄清楚的是其他引擎制造商的做法。他们可能会在一条直道上投入更多动力，或者在另一条直道上投入更少动力，这将在两辆赛车都以全功率运行并开启直道模式的比赛中造成更大的差异。这样一来，尾流效应或速度差异就不会太大。对于同一台发动机，有能力弄明白一切并掌握能源管理的人将会受益，但与此同时，有很多事情是我们无法控制的。”

“所以我们目前感觉自己更像是赛车里的乘客，但我认为这种情况会不断变化。不过，可能情况永远不会回到：‘哦，我现在要给电池充电，然后把它部署到这里，因为我决定做这个做那个’的情况了。”

“有些引擎可能允许这样做，有些则不允许，但我仍然认为事情不会像那些拥有更大容量的引擎那样简单，因为我不确定他是否拥有实现他想要的效果所需的工具。我们有很多问题想要解答，但我们需要找到合适的比赛方案，我的建议是争取杆位发车，这样之后的比赛就会轻松很多。”