比亚迪把新款元PLUS直接拿去布鲁塞尔首发,在当地挂上Atto 3 Evo的名牌,800V高压平台加74.88kWh刀片电池,四驱零百3秒9,外加一个101L前备箱,这些关键词一股脑砸出来,欧洲媒体的标题写得像发现新大陆。

别忘了,去年比亚迪在欧洲卖了4万辆,据EV-volumes数据同比涨了四倍,单车毛利业内估算是国内的两三倍,所以这波先在欧洲亮相并不难理解,一来枪口对准电价高补能贵的场,二来趁热打铁做品牌溢价,你可以说是精明,也可以说是押大注。

真正有料的是产品取向,800V意味着充电十来分钟就能补进四五百公里,这在欧洲快充桩稀稀拉拉的环境下妥妥硬通货,再塞个101L前备箱,俩登机箱加露营炉都放得下,对比大众ID4只有可怜巴巴的24L,胜负基本在停车场就分了。

问题来了,国内用户啥时能排上这碗羊肉汤,现款元PLUS起步13.58万,真把800V和四驱搬回家,只要不飘到二十万以上就算良心,要是溢出太多,评论区大概率要“对喷”提醒厂家别忘了本土老铁,接下来就看官方节奏,你猜我们还要等多久。