看完小鹏GX的造型，我想感慨一句，国外传统豪华品牌新能源的道路都被中国车厂给堵死了。这不就是路虎揽胜变成新能源化时候应该有的样子。虽然在汽车行业过去100多年里边，什么车卖的好就照着它的样子做，这件事是屡见不鲜。 不仅仅是中国，其实以前韩国车包含日本车，甚至于是欧洲的很多车厂一路走过来都是经历这样一个过程，找到标杆车型对着它抄，然后把它做得更好，自己占据了领先地位，这是非常常见的。 但这两年随着中国车厂的高端化，大家在造型上实话实说，真的是把过去几个传统豪华品牌希望在新能源时代做出的产品造型以及产品性能都提前给实现了。这其实也就意味着比方路虎、保时捷在进军新能源和纯电市场的时候就会发现，自己似乎没有路可以走了，这其实已经不是弯道超车了。这叫什么？这叫走别人的路，让别人无路可走。 比如保时捷派之前只有小米一个挨骂，还有就是路虎揽胜是最倒霉的。除了小鹏GX抄得非常像的，包括智己L59以及领克900，哪个没有跟它有神似的感觉？而硬派越野就更多了，近期的产品比如汇AR V27这种也都是路虎卫士这种方盒子硬派的最早诞生的风格，甚至于超豪华品牌都坐不住了。比方劳斯莱斯库里南，不还有极氪9X吗？有点扯远了。 回归到具体的产品，其实这台车虽然看起来很像油车时代的揽胜，但实际上它的整车架构还是比较新的，用的小鹏最新的SEPA3.0架构打造的，而且线控转向、后轮转向这些东西都有。今年四五月份也就是北京车展前后应该就会上市了，所以造型就不介绍了。 来看看尺寸，5米2多的车长，3米1多一点的轴距，是一款三排座的6座车型。有没有发现车长很长，但轴距并没有那么长。这就有意思了，看看车的侧面图，你能发现车尾部分占的比重蛮大的，等于说这台车其实轴距如果再拉长一点可能看起来会更好看一些。 动力小鹏做的比较简单，就是你要什么给你什么，增程也有，纯电也有。增程车型有63.3度电的磷酸铁锂电池，纯电续航有320公里。而纯电车型也有单电机和双电机的版本，单电机的最大功率是270千瓦，双电机版本的最大功率430千瓦。 当然要说一下车子变大了，整备质量也上来了。现在小鹏GX的整备质量是2.8吨，中规中矩的水平。因为比方说比它更大一些的理想新一代L9整备质量是2.7吨。这些大SUV谁的整备质量最轻？其实是蔚来ES8的小兄弟乐道L90，它的整备质量是所有这类产品里面相对比较轻的。 最后也不得不感慨一下，就是过去小鹏的这些车虽然说有的长得漂亮，有的长得丑，但总体而言还都是非常具有原创性的设计。而这一次这个长得很像揽胜的GX的出现也确实让人觉得有点意料之外的。难道说当你到了一定的规模，当你需要追求更大的客群的时候就只能去拿最经典的产品，然后套用你自己领先的技术吗？ 如果说在造型上能够做出一些自己独特的风格，那这台GX应该可以加蛮多分的。 更多汽车行业背后的门道，点关注不迷路！@我就是老任。