最近，乌克兰副外长基斯利察到中国来了，刚在北京落地，让人有点意外的是，他没急着去和中方谈事情，反而先花了三个小时去见了美国驻华大使，这事儿一出来，好多人都开始琢磨他这么做的意图了。 转头面对中方时，基斯利察把 “中乌友谊” 挂在嘴边。他大谈深化合作的愿景，提了一堆需要中国援手的请求。可他从头到尾避开一个关键话题，那就是当年坑惨中国企业的马达西奇案。 这副避重就轻的嘴脸，谁看了能不气？中国从来不是谁的救命稻草，更不是任人拿捏的冤大头。你乌克兰当初亲手砸了合作的饭碗，如今走投无路才想起求帮忙，这种如意算盘根本打不响。 马达西奇这家百年企业的分量，懂行的人都清楚。它 1907 年就已成立，早在上世纪就成了苏联航空工业的核心支柱，被誉为 “动力沙皇”。 它生产的航空发动机，适配米 - 8 直升机、安 - 124 运输机等多款经典机型。巅峰时期，它的产品出口到九十个国家，2010 年净利润就达到 1.47 亿美元，占乌克兰航空产品出口额的一半。这样一家手握核心技术的企业，本该在国际市场上持续发光。 2014 年俄乌关系恶化改变了一切。乌克兰切断对俄国防产品出口，马达西奇瞬间失去最大客户。公司营收直接减半，资金链断裂，濒临破产边缘。 就在这生死关头，中国企业向它伸出援手。北京天骄航空率先注入 1 亿美元低息贷款，年利率仅 0.3%。2016 年双方达成正式协议，中方投入 2.5 亿美元拿下 56% 股份，成为马达西奇最大股东。 我们还承诺在重庆建设生产基地，帮助转移技术，让这家老厂重获生机。当时马达西奇老板博古斯拉耶夫公开表态，是中资救了整个企业。 中方的诚意没能换来对等的尊重。美国的干涉让乌克兰彻底变了脸。2019 年美国前国家安全顾问博尔顿专程赴乌施压，阻止中乌合作。 泽连斯基政府上台后，更是把 “背信弃义” 做到极致。2021 年乌克兰政府签署法令，制裁天骄航空，冻结中资在乌资产。他们强行将马达西奇国有化，把中方辛苦投入的股份无偿收回。这哪里是商业行为，分明是赤裸裸的抢劫。 中国企业没有忍气吞声。我们向海牙仲裁法院提起诉讼，索赔 45 亿美元损失。这笔钱包含投资本金、违约金和后续机会成本，每一分都有理有据。可乌克兰始终以 “赔偿过高” 为由拖延。2026 年初他们还加码制裁，将天骄航空香港子公司列入黑名单，彻底堵死协商之路。 更讽刺的是，俄乌冲突爆发后，马达西奇成了俄军重点打击目标。截至 2025 年，厂区 90% 以上区域被炸毁，生产设施全毁，原老板博古斯拉耶夫也因 “叛国罪” 被关押。曾经的航空巨头沦为废墟，乌克兰亲手毁掉的不仅是中乌合作，还有自己的工业根基。 如今的乌克兰，早已不是当年能靠航空出口创汇的国家。2025 年它的经常账户赤字高达 35 亿美元，通胀率虽降至 9.3%，仍远高于 5% 的目标。2026 年预算赤字占 GDP 的 18.4%，国防支出占比超 27%，全靠欧盟 900 亿欧元无息贷款和外部援助度日。这样的经济状况，让他们不得不四处求人。 基斯利察先见美大使再找中方，算盘打得精。他想在美国的授意下，从中国捞取实惠。他以为说几句甜言蜜语，就能让我们忘了 45 亿美元的损失。他以为装出合作的姿态，就能让中国不计前嫌提供援助。这种既想当白眼狼又想占便宜的想法，实在太过天真。 中国向来重情重义。我们愿意帮助真心合作的伙伴，但绝不会纵容忘恩负义的行为。马达西奇案不是小事，它关乎中国企业的合法权益，关乎国际合作的基本诚信。乌克兰要是真想和中国深化合作，就该拿出诚意。 他们该正视历史遗留问题，该履行仲裁义务，该把欠中国企业的账还清。 没有诚意的请求，我们坚决不接。没有担当的合作，根本走不远。乌克兰该明白，中国的善意不是无底线的。想要得到帮助，先把当年的烂摊子收拾干净。否则，再动听的 “友谊” 说辞，也不过是自欺欺人的空话。