高铁时代的到来，让国内长途客运行业迎来了前所未有的冲击，多数城市的省际长途客运班线大幅缩减，而临沂却依旧保留着 50 多条省际长途客运线路，这一数量在山东省内位居前列，成为高铁浪潮中长途客运的特殊存在。临沂虽早已迈入高铁时代，鲁南高铁的通车让老区出行迎来新变革，但作为区域支线高铁，鲁南高铁的车次密度和通达城市范围仍有局限，难以全面覆盖临沂南下的出行需求，这也成为当地省际长途客运得以留存的关键原因。依托发达的物流商贸体系，临沂的省际长途客运长期承担着连接周边省市、填补高铁覆盖空白的作用，成为当地综合交通网络的重要组成部分。而随着津潍宿高铁的加快建设，这一格局即将被打破，作为京沪高铁辅助通道的重要组成部分，津潍宿高铁设计时速 350 公里，在临沂境内途经 9个县区并设5座车站，建成后将实现临沂 3 小时通达长三角中心城市，彻底打通临沂南下的高铁大通道。这条高铁的建成，将直接分流临沂南下前往江苏、浙江、福建等省市的客运客流，原本依靠长途客车的南下出行，将因高铁的速度优势和便捷性迎来根本性替代，临沂南下的省际长途客运班线也将面临巨大的生存冲击，当地长途客运行业的转型与调整，也将成为津潍宿高铁通车后亟待解决的课题。 省际线路: 安庆、安阳、白山、蚌埠、保定、北京、常州、滁州、长治、重庆、丹东、赣榆、福州、阜阳、海宁、杭州、邯郸、淮安、临汾、灵壁、路桥、南京、南通、南阳、宁波、邳州、濮阳、石家庄、商丘、上海、沈阳、苏州、宿迁、绍兴、太原、天津、芜湖、吴江、象山、萧山、新浦、新沂、邢台、徐州、盐城、襄阳、义乌、镇江、郑州、周口等 图片素材来源于网络，感谢原作者分享